Kolbenringe VR6

Hi Thomas,
ich hab Dir schon mal gemailt, und auch lange nachgedacht. Ich habe auch alle alten Beiträge durchgelesen, aber DIE LÖSUNG unseres Problems ist da auch nicht drin.
Also, ich habe der ehem. DDR KFZ-Schlosser gelernt, und da lernten wir, daß der Ölverbrauch über die Kolben/Kolbenringe dadurch entsteht, weil die Rille im Kolben, in der der Ring sitzt, etwas breiter wird, und dadurch wird das Öl in den Brennraum gepumpt. Aber weil der Alu-Kolben ja weicher ist als der Ring, denke ich, wird´s ehr am Kolben liegen. Ich habe schon viele alte Kolben gesehen, ich glaube nicht, daß es daran liegt. Der Zoran hat mal irgendwo was von Kolbenringen geschrieben, die durch Ölkohle festgebrannt sind, das finde ich schon besser. Vielleicht gibt er uns mal ´nen Tipp!

Bei meinem Auto werde ich mal den Ölstand auf MIN. halten, nur mal zum Test, ich denke, er verbraucht da viel weniger!
Das Öl kann ja auch über die Entlüftung verschwinden, wird dann mit verbrannt.
Übrigens nehme ich das ESSO 10W-40.

Grüße, Steffen!

Hallo,

hast du mal die Kompression gemessen? Mess die mal ganz normal und dann nochmal indem du ein paar Tropfen Öl in den Zylinder reinkippst. Wenn dann plötzluch die Kompression besser ist, liegt es an den Kolbenringen oder der Zylinderwänden.
Aber möglichst dickflüsseges Öl reintun (in den Zylinder) und darauf achten das es an die Zylinderwände gelangt.
Kann eben an den Kolbenringen oder auch an der Zylinderwand liegen. Wenn das zweite, hilft nur hohnen. Aber bei der km Zahl kann ich mit keines von beiden vorstellen. Es sei denn, der wurde sehr schlecht bechandelt.
Nähstes wäre (wie schon erwähnt) das die Schaftdichtungen beim reinsetzen verletzt worden sind. Wenn die ohne der Hilfe der Hüllsen aufgesetzt wurden, können die ruck zuck beschädigt werden.
Zu den Kosten kann ich nichts sagen. Ich weis nur das ein austauschblock bei SLS um 5200.- Kostet und da schon alles neu trinn ist und man da ne Garantie bekommt.
Ruf halt mal nen Instndsetzer an (oder SLS), der kann dir dann nen genauen Preis sagen.

Gruß
vr6loki

Hi Thomas, am Entlüftungsschlauch, kurz vor der Einmündung in das dicke Gummiansaugrohr ist bei mir ein 2-poliger Stecker mit einem braunen und einem schwarz-gelben Kabel. Du denkst, das ist eine Vorwärmung?
Ich habe den Schlauch aber nicht mit der Hand abziehen können um mal nachzusehen.
Das mache ich morgen mal, weil ich jetzt zur Arbeit muß.

Grüße, Steffen!

Hallo,

diese angebliche Vorwärmung der Gehäuseentlüftung ist nix. Das Kabel ist blind aufgestckt, ist keine Fühler oder ähnliches drin nur Atrappe. Jedenfalls nicht bei mir und bei nem Kumpel.
Vorrausgesetzt ihr meint den kleinen Schlauch an der Deckelseite links hinten.

Gruß
vr6loki

Hi,
genau den Schlauch meine ich, ich habe aber noch nicht nachgesehen. Aber wenn da doch eine Heizung sein sollte, da müsste doch ein Heizstab oder sowas durch den GANZEN Schlauch gehen, sonst hat es ja keinen Sinn!
In den Entlüftungen bildet sich manchmal so ein ekliger weißer Schleim aus Öldämpfen und Kondenswasser, der kann auch einfrieren. (wie bei meinem Kumpel seinem Golf, da ist das ÖL in unglaublichen Mengen überall aus dem Motor rausgespritzt!)
Dann nochmal zum Ölverbrauch: ich werde mal die Entlüftung in die Umgebungsluft leiten und das Loch im Ansaugrohr verschließen.
Dann ist bei uns eine Straße mit 12% Steigung,1,5 Km lang, da sehe ich nach Schubbetrieb beim 1. Gasgeben die "blaue Wolke vom Öl" im Spiegel. Wenn es dann immer noch qualmt, ist ja der Ölverlust über die Entlüftung ausgeschlossen. Ich schreibe dann mal, was passiert ist.