hi,
eigentlich kann sich der kupplungsweg nicht ändern, da der Corrado (alle autos) eine selbst nachstellende kupplung hat.
wurde nur die mitnehmerscheibe gemacht, oder auch die kupplung ?????
wenn nur die mitnehmerscheibe gemacht wurde, dann meine frage, wer macht den sowas ???????
cu
joerg
Selbstnachstellend ist gut, die ist hydraulisch...
Normalerweise wird ausser der Mitnehmerscheibe auch die Druckplatte und das Ausrücklager mitgewechselt.
eine "normale" kupplung ist ja selbstnachstellend, wie funktioniert das eigentlich bei einer hydraulischen?, da muss doch auch irgendwie der verschleiss der kupplungsscheibe ausgeglichen werden? wie geht das?
cu
joerg
ich bin mir nicht sicher, ob das ausrücklager und die druckplatte mit erneuert wurden. muss ich erstmal die rechnung rauskramen.
wie kurz is denn euer kupplungsweg denn nu? 
Gruß Loyo
Hi Loyo, ich kann den Kupplungsweg bei mir schlecht messen. Fahre erstmal weiter, ob sich das weiter verändert. Jemand hat geschrieben, daß das Pedal immer gleich steht. Das ist richtig. Also, die Kupplung funktioniert mit Bremsflüssigkeit, genauso wie die Bremse. Auch aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter. Wenn du es nicht selbst kannst, lasse mal die Kupplungshydraulik entlüften, das ist erstmal das einfachste und billigste. Dann sind da 2 kleine Hydraulikzylinder (am Pedalwerk und am Getriebe) Die solltest Du mal überprüfen lassen, ich denke, da ist das Problem. Wenn es die Werkstatt nicht will oder kann, kannst´e mir mal Mailen.
Mal ne Frage:
Kann es sein das es Geber-Zylinder gibt die KEIN Entlüftungventil haben?
Also der Zylinder am Kupplungspedal.
Das wär mir neu. Wie soll es denn sonst entlüftet werden ?
Nein, der Geberzylinder hat kein Entlüfereventil. Du kannst nur "unten" entlüften, das geht aber, genau wie bei der Bremse.
Ja, genau, ich meinte das Ventil was am Zylinder am Getriebe ist.
Meinst du beim Corrado oder allgemein?
Ich habe sowas ohne Entlüfterventil zwar noch nie gesehen, ist aber theoretisch möglich. Wenn die Leitungen so einigermaßen gerade nach oben gehen, und noch einige andere Dinge entsprechend konstruiert sind, kann sich so ein System selbst entlüften.
Beispiel: Scheibenbremse bei den alten MZ-Motorrädern, (da war aber auch ein Entlüfterventil, es ging aber auch ohne das Ventil, hat blos lange gedauert)
Also ich meine speziell beim Corrado.
Laut Buch sollte er zwei Ventile haben aber ich finde einfach kein zweites weder im Motorraum noch im Fußraum.
Im Fußraum ist kein Ventil. Das einzige Entlüftungsventil für die Kupplung ist am Zylinder am Getriebe ! Das wird mit dem Entlüftungsventil der linken vorderen Bremse verbunden und so entlüftet ! Anschließend den Bremskreislauf entlüften.
Das am Getriebe mußt du aber wenigstens gefunden haben oder ?
Steag
Klar hab ich das gefunden aber im Corrado-Buch auf Seite 75 sind deutlich ZWEI Entlüftungsventile zu sehen.
Einmal am Hauptbremszylinder und einmal am Kupplungsnehmerzylinder.
Aber die zweite Enlüftungsschraube habe ich bisher noch nie gefunden.
Also, ich habe gerade mal in dem Mikrofilm
von VW nachgesehen, der Kupplungsgeberzylinder (der am Pedalwerk) hat wirklich ein Entlüfterventil, daß wußte ich auch nicht. Lt. der Abbildung ist es ganz vorn dran und zeigt nach oben.
Genau das Bild habe ich auch nur am Wagen kann ich nichts finden.......
Hmmm, aber zum Entlüften braucht man das nicht.
Hallo,
Das Thema ist zwar jetzt schon fast durch, aber ich habe noch nie gehört, daß der Geberzylinder kein Ventil hat. Ich habe jetzt schon die verschiedensten VW-Modelle zwecks Teilesuche auf dem Schrott inspiziert und da waren immer zwei Ventile. Aber ob es zum entlüften nötig ist, bezweifele ich auch. Normalerweise unten am Nehmerzylinder über die Vorderradbremse entlüften und warten bis Luftblasen aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter kommen (dauerte bei mir ganz schön lange)...
Ciau
Genau, so kenn ichs auch. 
Könnte mir mal jemand erklären, wie das geht, über die Vorderradbremse?
Ich kenne das nicht! Danke!!
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