reifen und felge ca. 3mm am federbein vorbei.risiko?

Da kann ich Dir nur sagen, daß der TÜV das gar nicht gerne sieht. Soweit ich weiß muß mindestens (entweder 5mm oder) 1cm, das weiß ich nicht mehr so genau, dazwischen sein, sonst bekommst Du es nicht eingetragen. DAs hatte ich nämlich auch bei meinen Felgen ein riesen Geschiss, da plötzlich beim KW-Gewinde der Reifen am Gewinde streifte.
Da hilft nur Spurverbreiterung montieren, und dann hinten ziehen...

Gruß Daniel

Ich habe gerade die 5mm Spurverbreiterung und Spurvermessung überlesen. Die Spur mußt Du deshalb nicht nochmals vermessen lassen, da Du ja am Sturz/Höhe FW usw. nichts änderst.
Die 5mm Distanzscheiben würde ich auf alle Fälle montieren (haben Sie Mittenzentrierung)?

Gruß Daniel

Glaube ich nicht, daß es sich merkbar ändert, Du hast nur größere Belastung für die Radlager!
Korrogiert mich jemand, wenn es nicht stimmt, aber ich habe noch nie gehört, daß man nach Montage von Distanzscheiben die Spur oder den Sturz neu einstellen läßt.
Ich habe mir welche gekauft mit Mittenzentrierung, die ich noch habe. Sind aus Aluminium. Sind glaube ich 10mm pro Achse falls Du Interesse hättest.

Gruß Daniel

Hi,

lasst ihr ansonsten auch zweimal im Jahr die Spur und Sturz einstellen?
Wahrscheinlich nicht , also kann man sich das getrost bei den Spurplatten sparen und lieber dafür gescheite Spurplatten nehmen.

Die Bemerkung habe ich irgendwie nicht verstanden, Zoran !
Wie meinst Du das?

Die spur ändert sich nicht, du hast nur nen hauch mehr belastung auf den radlagern. Aber rieger baut bausätze mit et im minusbereich.... und dabei ist die festigkeit auch getestet

Daniel:
Sorry, habe ich erst jetzt gelesen, also:
Wenn jemand von seinen Sommer-Alus (meinetwegen mit ET0) auf Winterreifen wechselt (ET38), wird die Spur und Sturz auch nicht neu eingestellt . Hast Du es nun verstanden, was ich meinte?