Frage zu MFA...

weiss es zwar nicht, kann mir aber denken, das die werte innerhalb einer bestimmten zeit upgedateted werden (glaub im Handbuch steht was von 2 sec.). Wenn du allerdings umschaltest, wird dann bestimmt der aktuelle wert geliefert.

Moin,
also ich denke Mcflei's Antwort klingt recht plausibel - der Updateintervall der Oeltemp ist meines Empfindens etwas laenger (Temp. steigt nicht in 1 Grad Schritten, was sie bei einer Refresh-Zeit von 2 Sek. tun wuerde).

Aber zur Betriebstemperatur:
Ich drehe unter 80 Grad moeglichst nicht hoeher als 2.500-3.000 U/Min, danach kann's dann rund gehen

Hab mal gelesen, daß laut ner Uni-studie ab 68° volle Schmierfähigkeit, etc da sein soll...

1. MFA-Werte werden alle 5sec. aktualisiert
2. Öltemperatur sollte ca. 90°C haben
3. Mit dem 0W40 Öl von Mobil tust Du Deinem Motor nur gutes, fahre dieses Öl selber seit 4 Jahren in meinem 92'er VR6 und bin zu 100%
zufrieden damit.(ist ja auch so ziemlich das Beste was man kriegen kann!!!)

Wieviel Km hat Dein Wagen weg? Hast Du mit diesem dünnen Öl auch einen leicht erhöhten Ölverbrauch? Kannst Dich ja zwecks Interessenaustausch mal direkt bei mir per Mail melden.

Gruß an alle VR6 Freaks!

Hi,

die 2Grad-Schritte haben nichts mit dem Intervall zu tun, glaube ich . Das ist normal, wahrscheinlich aus Kostengründen, sonst würde es ja irgendwann wenigstens einmal eine ungerade Zahl anzeigen. Die alten MFA's konnten übrigens in ein-Grad-Schritten die Öltemperatur anzeigen (Mein 86er Wintergolf zumindest).

Vielleicht liefert ja auch einfach nur der Fühler für die Oeltemperatur schwachsinnige Signale. Bei meinem ist das schon länger der Fall. Manchmal geht die Anzeige normal, manchmal steigt und sinkt der anzeigte Wert in wilder Abfolge und manchmal sind nur drei Striche zu sehen. VW hat aber offensichtlich nie damit gerechnet, dass der Sensor auch einmal austeigen könnte. Anders ausgedrückt ist im Prinzip das Auto um die Temperatursonde herum gebaut worden.

Hallo

hab auch schon was von der Uni-Studie gehört. Laut der 68°C und eine warmlaufdrehzahl von ca. 2500 u/min. Klingt logisch, denn wenn man zu niederturig fährt braucht der Motor sehr lange um die betriebsthemperatur zu erreichen (auch nicht ideal) zu hoch soll sie ja auch nicht sein, wegs der unterschiedlichen Themperaturausdehnungen im Motor (ausen kalt innen warm). 90° ´kommen mir aber leicht übertrieben vor. Versucht doch mal nen einser GTI im winter auf 90° zu bringen. Könnt ganz schön lange dauern, doch die Motoren sind trotzdem ziemlich standfest.
Also 68° und noch ein paar dazu falls die MFA doch ein bisschen falsch geht und gut.

Gruß
vr6loki

Jo, während der zwei Jahre wo ich an Prüfständen gearbeitet habe waren ab ca. 65 Grad Öltemperatur auch die maximal Drehzahlen erlaubt und auch die Reibwerte (durch dickflüssigeres Öl) gingen nicht mehr nennenswert runter
Ein etwas höherer Ölverbrauch bei 0W.. Ölen ist normal
Neben der schnelleren Durchölung des Motors beim Kaltstart (jeder Kalstart = 200 km Fahren was den Verschleiß angeht ) ist aber auch die Viskosität bei hohen Öltemperuren wichtig.
Wenn ihr die mal über ein Zusatzinstrument in der Ölwanne meßt und über 130 Grad kommt, würde ich auf jeden Fall ein ..W50 oder W60 nehmen.