Euro2 f. VR6 bei DeLaTec - Wer hat bestellt, wer ist interes

Hallo.

Ich wollte nur ma wissen, wer (und im Endeffekt "wieviele") von uns der Firma schon einen verbindlichen Umrüstauftrag erteilt haben, und wer ansonsten noch bereit wäre, unter den bekannten Bedingungen (z.B. die Notwendigkeit bei DeLaTec im Haus) die Euro2- Umrüstung bei denen verbindlich in Auftrag zu geben.

Hier ein paar Zahlen (gerechnet für ganzjährige Zulassung):
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Code:</font><hr /><pre style="font-size:x-small; font-family: monospace;"> Euro2 Euro1 | Gespart
--------------------------------+-----------------
2003: €178 €314 | €136
2004: €213 statt €314 | €101
2005: €213 €438 | €225
2006: €213 €438 |+ €225
. |-------
. |= €687 bis 2006
--------------------------------+-----------------</pre><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">

 [ 20 Februar 2003, 21:05: Beitrag bearbeitet von: Der Robert ]

Bin ich froh daß ich keinen G fahr. Naja, aber angesichts des kleineren Hubraums und der folglich eh kleineren Steuer müsste man da schon lange fahren bis sich das rechnet... Andererseits: Für Leute die eh gerade nen neuen Kat brauchen, aus welchem Grund auch immer isses vielleicht garned so schlimm teuer. Vielleicht weiss ja jemand was ein original AT-Kat kostet? Ausserdem, für Massen-Modelle bietet VW ja zurzeit selbst Umrüst-Kats an. Fürn VR6 aber nuech, und wegen G60 hab ich, ehrlich gesagt, nich nachgefragt, weil ich ja keinen fahr

Ehrlich gesagt weiss ich nicht wo da das Problem liegt. Aber vielleicht wissen ja die Herren von DeLaTec eine schlüssige Antwort. Und bei den anderen Kat- / KLR-Anbietern könnte man die Frage genauso stellen.

Was sicher auch eine interessante Frage ist: wie sieht es mit der Freigabe/Umschlüsselung aus, wenn man ausser denen ihren Kat oder KLR noch andere Modifikationen am Motor oder Abgas-System haben sollte?

Hm... ich glaubich auch. Sind ja schon 2 *grins*

Hallo mal wieder,

wollte mal meinen neuesten Stand mitteilen

zum Thema G60:

DeLaTec gibt hierzu an, an einer Kaltlaufregler-Lösung interessiert zu sein, aber bisher noch weniger Feedback als von den VR6-Fahrern erhalten zu haben (obwohl es ja eindeutig von den Gs paar mehr gibt).

Vielleicht wenn sich da die interessierten G-Schützen, die Ihr G-Schoss auf Euro2 umrüsten wollen, selbst mal bei den Leuten melden würden und ihr Interesse bekunden?

zum Thema Tuning:
ob man mit dem KLR wenig genug Schadstoffe produziert, daß man sich bei der Abnahme für Euro2 qualifiziert, kann man nicht pauschal sagen, hängt wohl von der Art der Veränderung (und vielleicht auch von der Laune des Prüfers *dueteldue*) ab.

zum Thema VR6:
Eventuell kann man da in Kürze mit was rechnen, die Mail von Herrn Laier gibt zu Hoffen

Gruß, Robert