Wer von Euch hat einen Corrado mit der Schadstoff-Klasse EURO 3 oder D3?
Dazu noch die Schadstoff-Schlüssel-Nr. 30,31,32,33,36,37,38,39,40,41,42,43 (Im Kfz-Schein die letzten 2 Ziffern –zu 1-? 
Ich habe z.B. D3 Norm und Schlüssel-Nr. 30 auf einen Corrado G60 mit Baujahr 89.
[ 04 September 2002, 12:35: Beitrag bearbeitet von: Red-Angel ]
Wie geht dat den??? Hab 25 und Euro 2 im 91er. 
Das wag ich zu bezweifeln, es sei denn Du hast den Hartmann Bi-Kat oder das Delatec-System drin... 
Hartmann BI-KAT. Deswegen frag ich ja wie man Euro 3 bekommt.
Oder mit nem TDI-Umbau villeicht....
Gruß
Jolly Joker
Wow, da kann ich auch nicht mithalten...
Euro2 ab Werk im 95er 
Hinzu kommt das der Hartmann BI-Kat laut Hartmann nur für den PG-Motor ist, nicht aber für den 1H (oder 2H? Ich verwechsel das immer wieder...) der bis 8/90 verbaut wurde. Da das Gutachten für den Krümmer nur für PG zu sein scheint dürfte sich der "alte" G60 also nie auf Euro 3 schlüsseln lassen. Allerdings muß ich da noch mit Hartmann sprechen ob´s da nicht ´ne Lösung gibt weil ich selbst einen G60 von 12/88 habe. 
TDI Umbau: Mit Mühe und viel Geld Euro2 Klasse 25.
Ist aber auch ein älterer (BJ 98) Motor - kein PD oder so. Ich glaube der hat auch im Golf,... nicht Euro 3.
Gruss,
Arne
Hey, ich hab grade erst gemerkt: Er meint Euro3 ??!! Der Hartmann-BI-Kat ist ja trotzdem nur Euro2 und nicht 3. Also jetzt kann´s aber wirklich gar nicht mehr stimmen, höchstens mit 1,8T. Irgendeine Möglichkeit bleibt also immer offen. Also Red-Angel: Lös das Rätsel auf !!
Hm.. D3 ???
Also ich hab' D4 und Schlüsselnummer 32 (glaub' ich), dank' dem 1,8T-Motor und 17" Bereifung... 
Aber D3 auf 'nem G60 ??? Red-Angel muß seinen TÜV-Prüfer aber ganz besonders gut kennen 
Macht die 17" Bereifung da irgendwas aus? Das kann doch nur mit dem Motor zu tun haben, oder?
Na wat is nu???? HALLO RED????
So, jetzt hab ich mich von meinen Arbeitskollegen ins Geschäft fahren lassen, denn nachher darf ich zum Gymnastik 
Mit dem D3-Norm hab ich nichts anderes gemacht, als nur einen Aufrüst-Kat einbauen lassen und danach beim TÜV-Südwest dies eintragen lassen. Tüvler kenne ich nur einen und der darf das nicht 
Schaut mal bei LRT-Katalysatorentechnik
So wie es aussieht, bin ich momentan der einzige CorradoG60-Fahrer mit D3-Norm
Das wirst Du wohl wirklich sein und wahrscheinlich auch bleiben weil für den G60 auf der Seite nämlich nix für Euro3 angeboten wird 
Nur ganz normale Euro1 Kats.
Ist also ziemlich kurios das ganze, es gibt zwar verschiedene Euro3-Sets, diese sind aber immer für Fahrzeuge die schon Euro2 hatten wie z.B. G3 GTI.
Recherchier das ganze doch mal bitte dort wo Du ihn gekauft hast bzw. kannst Du eine Unterlage, Gutachten oder ähnliches hier reinstellen? Falls das nämlich wirklich stimmt könntest Du eine Riesenlawine damit lostreten und die Onkels Hartmann und Delatec müßten Ihre Entwicklungen auch nochmal überdenken oder aber die Euro2-Umrüstung dann günstiger anbieten.
Naja, wenn Du die 30 im Schein stehen hast ists eher andersrum. DU hast alle überlistet und bist jetzt fein raus mit Deiner Billigsteuer. Hab Dir ´ne PM geschickt mit meiner Email-Addy
Ok. Hab dein Mail bekommen. Aber komisch ist das schon.
1. Warum wird der Corrado G60 mit 118kw mit einem Hubraum von 1984 angegeben?
2. TSN heißt das 758???
Also die ABE ist wirklich etwas verwirrend.
Also 756 passt. Dann war die Kopie nur nicht gut. Aber das mit dem Hubraum...?? Naja. Hauptsache umgeschlüsselt.
Was hat der Kat gekostet???
Corrado45
Also mit Einbau und Eintragung habe ich knapp über 700.-DM bezahlt und da hab ich gedacht: "echt günstig"!
Doch.. irgendwie hat wohl der Abrollumfang was mit Schadstoffklassen zu tun
Mit 16" D3 und mit 17" D4... frag' mich aber nicht warum...
Sinnvoll ist ja auch die Corrado-Einteilung nach 95er Euro2 und vor 95er Euro1 nicht...
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