Das habe ich über die bei verschiedenen Anbietern eingestellten Ölfilter zugeordnet.
Die 021 115 562 bzw auch 021 115 561A genannt sieht anderst aus und hat andere Maßangaben als die Nachfolgervariante:
Die 021 115 561B bzw auch 021 115 562A
Sieht folgendermaßen aus (genau den Filter habe ich auch bei mir in einem 403D Gehäuse gefunden mit dem Kunststoffeinsatz in der Mitte:
Andi
Ich zitiere mich mal selbst:
ZitatAlles anzeigenDas System Knecht hat einen oberen Innendurchmesser von 23,2mm und einen unteren Innendurchmesser von 39,2mm. Der Deckel hat innen so eine Art grobes Sieb, welches dann in den Innenteil des Filters verschwindet.
...
Man kann also einen Hengst-Filtereinsatz nicht in einen Knecht-System einsetzen, aber umgekehrt ist es leider möglich. Dann wird aber das Öl unten ungefiltert durch das Filtergehäuse huschen.
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Auf den metallenen Deckel alleine würde ich mich nicht verlassen, weil ich hier auch ein Foto von einem Knecht-Deckel habe, der aus Kunststoff ist.
Dein letztes Bild zeigt den erwähnten Knecht-Kunststoffdeckel. Das es dazu einen anderen Filtereinsatz gibt, war mir bisher nicht bekannt. Ist aber wohl auch nur an Motoren zu finden die nach 98 gebaut wurden.
Im Zubehör spiegeln sich doch auch die bekannten Nummern wieder. OX125 für das System Hengst und OX160 für das System Knecht mit dem "Sieb" unten dran.
Die noch entfernteren Zulieferer wie Bosch etc. mal außen vor (war nie OE Lieferant für die Filter).
Alles anzeigenAlso es gibt 2 Filtersysteme. Hengst und Knecht.
OE Nummer Hengst: 021 115 562
OE Nummer Knecht: 021 115 561
Das System Knecht hat einen oberen Innendurchmesser von 23,2mm und einen unteren Innendurchmesser von 39,2mm. Der Deckel hat innen so eine Art grobes Sieb, welches dann in den Innenteil des Filters verschwindet.
Das System Hengst hat unten wie oben einen Innendurchmesser von 23,4mm:
Man kann also einen Hengst-Filtereinsatz nicht in einen Knecht-System einsetzen, aber umgekehrt ist es leider möglich. Dann wird aber das Öl unten ungefiltert durch das Filtergehäuse huschen.
Die anderen Maße sind nicht so erheblich anders, dass es nicht passen würde.
Auf den metallenen Deckel alleine würde ich mich nicht verlassen, weil ich hier auch ein Foto von einem Knecht-Deckel habe, der aus Kunststoff ist.
Einfach einen Blick auf das Gehäuse werfen und das Logo suchen. Das ist die sicherste Variante.
Den weiteren Angaben in der Tabelle würde ich mal gar kein Vertrauen schenken, weil da Teilenummern in einem Topf geworfen werden. Die Teilenummer Teilenummer 021 115 561 A z.B. gibt es nicht. Die 021 115 562 A erst ab 96, also nicht original im Corrado.
Mal eine Frage für dumme (mich) Nun ist der Corrado ja schon "etwas" älter.
Ich habe den ÖW immer in der Werkstatt machen lassen wg dem Altöl.
Was ist nun, wenn ich schon einen falschen Ölfilter drin habe...? Und es nicht weiß...
Wie kann ich feststellen, welche ich nun tatsächlich brauche ? Kann ich das nur am Ölfiltereinsatz selbst sehen oder findet man auch etwas aufgedruckt / geprägt auf dem Geäuse wo der Filtereinsatz drin steckt ?
Edit: Habs gefunden auf dem Gehäuse, wo das Filterelement steckt, stehts oben / seitlich drauf.
Wäre ja mal interessant zu wissen, ob mehr Hengst oder Knecht verbaut wurden? Vom Gefühl her würde ich sagen, Hengst. Alle meine VR6 haben Hengst verbaut, hab noch keinen Knecht Filter gesehen.
Gruß
Gunther
Bei mir ist auch ein Hengst verbaut, auf dem Gehäuse steht: Hengst Filterelement E300H
Sehe ich genauso. An allen VRs an denen ich aktiv geschraubt habe waren Hengst-Filter verbaut.
Kann ich auch bestätigen.
Bisher immer nur Hengst- Filter drin gewesen.
Allerdings kann ich auch sagen das die Bosch Filter genauso gut funktionieren wie die Mahle.
Ich könnte da keinerlei Negatives drüber berichten.
Ich selber nehme seit mittlerweile über 20 Jahren Bosch oder Mahle Filter.
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