Probleme beim H&R Gewinde Einbau - EILT!

Also normal ist glaube bei H&R einer mit dabei aber kannste ja vorheer allee damper gleich runter drehen und dann verbauen und selbst wen du kannst später mit der hand die Ringe noch hoch oder runter schrauben und dann mit ner Rohrzange kontern.

hallo, also das mit der Wapu würde ich nicht umbedingt machen, die Federteller sind doch etwas empfindlich dagegen, und es sind auch von H&R aus keine Schlüssel dabei, die kosten wenn ich mich recht erinnere beide zusammen 60,-DM.
Nun zum Einstellen, du kannst es eigentlich so einstellen das noch Vospannung da ist und dann 0,5 cm hochdrehen (die Federn setzten sich noch was und wenn du dann zum TÜV fährst fehlt dir was an der Vorspannung und wird dann nicht eingetragen).
Du kannst das Fahrwerk natürlich einbauen und den tiefgang später noch einstellen, dafür hast du ja soviel Geld ausgegeben.
Hoffe konnte dir etwas Helfen, wenn du die Hakenschlüssel jetzt am Wochende brauchst, mail mir, ich habe welche zu Hause.

Was nicht heisen sollte das ich das empfele mit der Rohrzange nur als notlösung sozusagen.

Die schlüssel waren bei mir auch nicht dabei, habe sie dann aber für 50 Mark ruckzuck hinterhergeliefert bekommen.
Zur Not schweiss dir doch einfach welche. Auf jeden Fall brauchst du zwei.
Einbauen kann man das Fahrwerk auch ohne groß dran rumzustellen.

Bert

Das kommt nur bei ganz peniblen Zeitgenossen vor, die den Wagen auf der Achswage hatten und eine Seite schwerer war.

zur info
Zitat " die Schlüssel zum verstellen der Federteller sind nicht im lieferumfang eines Gewindefahrwerks enthalten"

so oder- fast so hies es bei H&R

Hi Max!!

Also Verstellschlüssel sind beim H&R keine dabei. Beim KW ist einer und beim FK zwei mit im Lieferumfang. Soviel zum Thema versteckte Kosten.....

Nun zum Gewindefahrwerk: Einbau ist auch ohne die Verstellschlüssel kein Problem. Kannst Du auch nach dem Einbau so einstellen wie es Dir zusagt. Den TÜV geprüften Einstellbereich findest Du normalerweise in dem beigelegten Gutachten. Dieser ist (maximal und minimal) mit dem Restgewinde von der Unterkante des unteren Sicherungsring bis zum Gewindeende angegeben. Eine Anzeige wär ja Luxus, aber leider muß Du selber messen. Am besten nimmst Du ein Maßband oder Du nimmst einen Meterstab den Du nicht mehr brauchst und sägst das erste Stück ca. 15 cm lang ab. Jetzt kannst Du schrauben und messen bis alles passt. Wenn alles passt einfach die beiden Federteller mit den Verstellschlüsseln gegeneinader kontern und fertig.

Falls noch was unklar sein sollte, meld Dich einfach nochmal.

Gruß
Stefan

Hi Leute,

den Konterring nur ganz leicht anziehen.
Mit der Hand anlegen und dann leicht noch
mit dem Schlüsssel oder Wasserpumpenzange mit Lappen drunter nachziehen.
Aber nicht zu fest. Er soll ja nur kontern
und muß nichts heben.

Wenn Ihr zu fest anzieht geht er sehr schlecht wieder auf, wenn ihr mal wieder verstellen wollt.

Gruß
Christian

Hi!!

Du mußt mind. 5mm Freiraum zwischen Felge/Reifen und Federbein haben. Eigentlich müsste die 10mm Distanzscheibe reichen.

Gruß
Stefan

Nimm auf alle Fälle eine Distanzscheibe mit Zentrierring.