Wo geht mein ganzer Strom hin?!

Mach mal eins, klemm mal deinen Pluspol ab und halt n Multimeter zwischen und mess den Ruhestrom. Mehr als 0,5 Ampere dürfen es nicht sein. Achja, mach dabei die Innenbeleuchtung aus.
Dann das nächste, mach mal die Klima aus, falls vorhanden und sieh nach ob dein Kühlerlüfter nachläuft. Wenn ja, wie lange und auch wenn der Motor kalt ist? Wenn ja, ist der Thempschalter für den Kühlerlüfternachlauf kaputt, oder das Kabel hat Masseschluss. War bei mir so. Da war es höhe Drosselklappe, da , wo es dann irgentwo nicht mehr zu sehen ist, durchgescheuert.

[ 06. Mai 2001: Beitrag editiert von: Corradodriver ]

Hi

Nach einer längeren Fahrt mit Gepäck hatte sich bei mir die Kofferraumleute etwas verschoben so das sie Masse bekam und auch bei Kofferraum zu leuchtete.

Was noch sein kann ist das deine Batterie nicht mehr richtig geladen wurde/wird.

Also probiere mal das aus: Motor starten und zwischen dem dicken roten Kabel an der Lima und gegen Masse messen muss 13,... irgentwas anzeigen. Wenns drunter liegt mal auf über 2500 upm beschleunigen wenns dann auf über 13,... V ansteigt ist entweder das blaue dünne Kabel gerissen (unterstützt irgendwie (habs mal gewust ) die Lima im niederturbereich) oder das Schaltelement ist kaputt ist glaube ich nur Diode oder so. VW hat mir beim finden sehr gut geholfen (das erste mal)

Tschau Andreas

genau Vorerregung und Regler das sind die beiden Worte welche mir entfallen sind.

Tschauiii

Andreas

Die Werte Batterie 12,5V und mit Lima 13,6V.
Die Spannung sollte so ca. um 1V ansteigen.
Das ist aber nicht der Fehler, da würde das
Lämpchen am Tacho an gehen.
Würde auch in richtung Ruhestrom gehen.
Normal sind so 350mA (alles aus, kein
Nachlauf) Bei dir muß daß aber was größeres
sein als das Lämpchen im Kofferraum.
Lüfter ist schon wahrscheinlicher muß
schon was sein, was richtig Strom zieht kann.
Pack die Batt. am ans Ladegerät(Plus Pol
nicht ans Auto angeschlossen), wenn sie
voll wird ist die Batt. I.O. .
Dann 20A Meßber. und daß Meßgerät mal
zwischen Kabel und Batt.+pol und messen.
Da müßte schon ein heftiger Strom fließen.
Wenn ja, dann kannst du mal mit dem
Abklemmen der Musikanlagen anfangen und
wieder messen,wenn der Strom dann immer
noch so hoch ist mit den Sicherungen
weiter machen(raus ziehen und vorne messen).
Wünsche dir viel Spaß beim Suchen, bis
du den Fehler gefunden hast.

MfG Stefan

@ Focke, das meine ich. Das ist eben nicht normal und machte sich wie von dir und mir oben beschrieben bemerkbar. Das mit dem anlaufen beim einschalten der Zündung kann mit der Klima zusammen hängen. Aber das einschalten nach abschalten der Zündung ist nicht normal. Wie lange läuft den der Lüfter? Lass mich raten, so ziemlich genau ne Virtelstunde????

[ 06. Mai 2001: Beitrag editiert von: Corradodriver ]

Hallo ,
Focke
Ich fahre auch einen US mit Klima und ich muß dir sagen ,daß ich genau das gleiche Problem habe!
Habe schon alles mögliche ausprobiert. Behelfe mir gerade so, daß ich zwei mal die Woche ,abends wenn ich den Corri , in die Gerage gefahren habe, das Ladegerät an diese *** Batterie anschließe.(Hehehe hab sie überlistet).
Nein Spaß beiseite, ich bin auch der Meinung das es der Lüfter ist, er springt einige Minuten nach der Fahrt an und läuft dann etwa 15 Minuten nach. Der Boschdienst sagte mir, daß dies keine Batterie mitmachen könnte. Helfen konnten sie mir aber auch nicht, da keine US Stromlaufpläne vorhanden sind(Ausrede, habe nur keine Bock an einen Corri rumzuschrauben).
Ich bitte um weiter Theorien!!!!!!!

Hallo, jetzt zum 7ten Mal. Entweder ist der Thempschalter für den Kühlerlüfternachlauf kaputt. Sitzt, wenn man davor steht, am linken Ende der Einspritzanlage /Ansaugbrücke. Farbe Blau, einpolig. Oder es ist das Kabel. War orginal das gleiche Problem wie bei mir.

Nur so nebenbei, der Lüfter läuft auch beim US nur wenn die Klima an ist, oder er zu heiß wird. Wenn das Ding nicht sofort nach dem Start des Motors, oder bei eingeschalteter Zündung lospustet ist die Klima aus , oder Defekt!

Wenn der Lüfter 5 Min nach dem abstellen losläuft ist das normal, der Sensor sitzt oben bei der Einspritzleiste und bekommt die volle Dröhnung vom Abgaskrümmer ( Hitzestau ) und läuft zur Verhinderung der Dampfblasenbildung an, aber das darf er natürlich nich halbstundenweise machen, bei mir war auch schon der Sensor defekt, und nach dem Austausch hat sich die Sache normalisiert.

@eaton63
Wenn das kleine blaue Kabel für die Vorerregung gerissen ist. Dann geht nix rotes Lämpchen im Amaturenbrett an

Andreas