Wegfahrsperre und ZV nach langer Zeit ohne Batterie ohne FUNKTION

Stromlaufpläne sind schonmal die richtigen. (steht aber auch Corrado rechts oben in der Ecke?)

Stecker Motorsteuergerät muss schon drauf. Dann solltest du eine Prüflampe, die am Pluspol der Batterie angeklemmt ist an Kontakt 5 (85) beim Spannungsversorgungsrelais auf Steckplatz 3, beim einschalten der Zündung, zum leuchten bringen.

Wenn der Stecker vom Motorsteuergerät ab ist dürfte das Relais nicht anziehen können.

Zitat von 5dOt1

Der Stromlaufplan/das J271 wirft bei mir gerade Fragen auf.
Die Spule wird einerseits durch KL30 versorgt (interne Verbindung von Kontakt 30 zu Kontakt 4) und bekommt geschaltete Masse von Pin 9 des Steuergerätes (wie Günter bereits erklärt hat).
Was veranlasst das Steuergerät an Pin 9 Masse durchzuschalten, damit das Motorsteuergerät mit Spannung versorgt wird?
Das kann ja nur durch Pin 38 am Steuergerät (KL15) sein (SLP 63/5).
Um das Relais als defektes Teil auszuschließen, könnte man im Sicherungskasten das 109er ziehen und mit einer Drahtbrücke von 30 nach 87 überbrücken.
Auch könnte man mal messen, ob an Pin 38 bei eingeschalteter Zündung 12V+ anliegen

Vielleicht hilft dies dabei Antworten zu finden:

https://www.t4-wiki.de/wiki/Relais_J3…nsteller%20N146.

Ich glaube aber wir müssen mal eben einen Schritt zurück gehen, nämlich nach #48

Beitrag

RE: Wegfahrsperre und ZV nach langer Zeit ohne Batterie ohne FUNKTION

Guten Abend , danke für die Hilfe . Ich habe den ZAS überbrückt und es gab das gleiche Problem . Heute habe ich mal den Hallgeber gemessen zwischen 1-3 12V wenn ich 2 an das Gehäuse bringe bei Zündung ein dann kein Funke. Laut Beschreibung ist er dann ok?!
Habe auch an der Zündeinheit die Klemme 1 Stecker ( Buchse ) zu 15 am zündmodul gemessen also den Widerstand sollte ja 0,5-0,7 Ohm haben , ich habe aber 7,7 KOhm . Gibt es da einen Defekt ? Wie könnte ich noch messen ob das Zündmodul…

Corradovr6marc

9. Juli 2025 um 20:02

Nach deinen ganzen Ausführungen im Thema gehe ich von Verteilerzündung aus da du ja auch den Hallgeber getestet hast.

Aber um zu deinem Zündtrafo zurückzukommen:

Du sagst das du an der Primärwicklung, also zwischen Klemme 1 und Klemme 15, statt der vorgegebenen 0,5-0,7Ω dort aber 7,7 kΩ gemessen hast.

Wie ist denn der Sekundärwiderstand? Also zwischen Klemme 4 und Klemme 15? Sollwert ist hier 3-4 kΩ

Dann bitte einmal Zündtrafo ausbauen und Messung wiederholen.

Ich würde sagen das dein Fehler dort ist.

https://claxone.ru/uploads/dvigatel/ris289.jpg

Schau mal hier, da siehst du wo die einzelnen Klemmen sind.

Primärwicklung: Klemme 1 + Klemme 15 = Sollwert 0,5-0,7Ω

Sekundärwicklung: Klemme 4 + Klemme 15 = Sollwert 3-4 kΩ

Achso, OK, dann vergessen wir das wieder.

Hallgeber geprüft hattest du schon. (Batteriespannung auf Kontakt 1+3)

Auch die Funktion geprüft?

- Sicherung 18 abziehen

- Diodenprüflampe an Kontakt 2 + 3

- Anlasser betätigen, Diode muss flackern (ggf Hallgeber ersetzen)

Dann kannst du noch die Ansteuerung vom Zündtrafo prüfen:

- Sicherung 18 abziehen

- 5-poligen Anschlussstecker vom Zündtrafo abziehen

- Multimeter an Kontakt 1 + 5

- Zündung einschalten, Sollwert Batteriespannung

- Diodenprüflampe an den Kontakten 1+2, 1+3, 1+4 des Steckers nacheinander anschließen

- Anlasser betätigen und Zündsignal vom Motorsteuergerät prüfen (Leuchtdiode muss flackern)

Flackert die Leuchtdiode nicht: Motorsteuergerät ersetzen