Ok tut mir leid , also schaltet das Relais 109 nur wenn das Steuergerät auch angesteckt ist richtig? Aber um zu messen muss ja der Stecker ab am MSTG
Schaltplan 63/2 63/8
Wegfahrsperre und ZV nach langer Zeit ohne Batterie ohne FUNKTION
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- Offizieller Beitrag
Stromlaufpläne sind schonmal die richtigen. (steht aber auch Corrado rechts oben in der Ecke?)
Stecker Motorsteuergerät muss schon drauf. Dann solltest du eine Prüflampe, die am Pluspol der Batterie angeklemmt ist an Kontakt 5 (85) beim Spannungsversorgungsrelais auf Steckplatz 3, beim einschalten der Zündung, zum leuchten bringen.
Wenn der Stecker vom Motorsteuergerät ab ist dürfte das Relais nicht anziehen können.
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Der Stromlaufplan/das J271 wirft bei mir gerade Fragen auf.
Die Spule wird einerseits durch KL30 versorgt (interne Verbindung von Kontakt 30 zu Kontakt 4) und bekommt geschaltete Masse von Pin 9 des Steuergerätes (wie Günter bereits erklärt hat).
Was veranlasst das Steuergerät an Pin 9 Masse durchzuschalten, damit das Motorsteuergerät mit Spannung versorgt wird?
Das kann ja nur durch Pin 38 am Steuergerät (KL15) sein (SLP 63/5).
Um das Relais als defektes Teil auszuschließen, könnte man im Sicherungskasten das 109er ziehen und mit einer Drahtbrücke von 30 nach 87 überbrücken.
Auch könnte man mal messen, ob an Pin 38 bei eingeschalteter Zündung 12V+ anliegen -
Du hast ein gebrauchtes gekauft... OK, das ist natürlich nicht so toll.
Zieh nochmal den Motorsteuergerätestecker ab und messe bei eingeschalteter Zündung ob an Pin 6 12V anliegen.
Nachtrag:
Hast Du Auspinnwerkzeug für die Kontakte? -
Ja, das gibt es noch neu:
Suche nach 3a0953233Aber bitte nicht wieder blindlings was kaufen, eher ein Auspinwerkzeug
Mess bitte mal Pin 6
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Für die größeren wie z.B. an den Steckern am Sicherungskasten:
Und für die kleineren Kontakte wie am Steuergerät:
Schön das Du trotzdem bestellt hast. Dann kannst Du Dir das messen sparen. Ich bin dann jetzt raus. -
- Offizieller Beitrag
Der Stromlaufplan/das J271 wirft bei mir gerade Fragen auf.
Die Spule wird einerseits durch KL30 versorgt (interne Verbindung von Kontakt 30 zu Kontakt 4) und bekommt geschaltete Masse von Pin 9 des Steuergerätes (wie Günter bereits erklärt hat).
Was veranlasst das Steuergerät an Pin 9 Masse durchzuschalten, damit das Motorsteuergerät mit Spannung versorgt wird?
Das kann ja nur durch Pin 38 am Steuergerät (KL15) sein (SLP 63/5).
Um das Relais als defektes Teil auszuschließen, könnte man im Sicherungskasten das 109er ziehen und mit einer Drahtbrücke von 30 nach 87 überbrücken.
Auch könnte man mal messen, ob an Pin 38 bei eingeschalteter Zündung 12V+ anliegenVielleicht hilft dies dabei Antworten zu finden:
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- Offizieller Beitrag
Ich glaube aber wir müssen mal eben einen Schritt zurück gehen, nämlich nach #48
Nach deinen ganzen Ausführungen im Thema gehe ich von Verteilerzündung aus da du ja auch den Hallgeber getestet hast.
Aber um zu deinem Zündtrafo zurückzukommen:
Du sagst das du an der Primärwicklung, also zwischen Klemme 1 und Klemme 15, statt der vorgegebenen 0,5-0,7Ω dort aber 7,7 kΩ gemessen hast.
Wie ist denn der Sekundärwiderstand? Also zwischen Klemme 4 und Klemme 15? Sollwert ist hier 3-4 kΩ
Dann bitte einmal Zündtrafo ausbauen und Messung wiederholen.
Ich würde sagen das dein Fehler dort ist.
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