Motorprobleme 2.0 16V 9a

Hi!

Ich bin neu hier und besitze seit kurzem einen Corrado 2.0 16V 9a.

Der macht mich aber wahnsinnig.

Wenn er warm ist, nimmt er kein Gas an, qualmt schwarz. Läuft also deutlich zu fett. Er springt kaum an, wenn doch läuft er solang er kalt ist einigermaßen. Wenn er warm ist fängt er an zu sägen und nimmt das Gas nicht mehr an. Teilweise läuft bzw zuckt er bei abgezogenem Schlüssel noch nach. Kühlwassertemperatur lag beim letzten mal bei 70-80 Grad und Öl bei 80-90.

Ich habe schon einiges geprüft. Zündung neu eingestellt. Dafür in die Grundeinstellung versetzt und mit Pistole auf die 6Grad vor OT Markierung eingestellt bei Leerlaufdrehzahl. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Tester mir in Feld 9 den Wert 4 im Leerlauf anzeigt. Das Feld setzt sich aus 4 für Schaltgetriebe, 1 für Leerlaufschalter, 2 für Volllastschalter und 128 für Schubabschaltung zusammen. Folglich müsste der Wert 5 betragen. Bei durchgedrücktem Pedal beträgt der Wert 6, beim abtouren 132. Nur der Leerlaufschalter wird nicht erkannt.

Leitungen zum Steuergerät geprüft. Sind in Ordnung. Der Schalter schaltet auch. Daraufhin Steuergerät getauscht. keine Besserung.

Sporadische Fehler werden im Steuergerät hinterlegt. Zum Beispiel Hallgeber. Auch da die Leitungen geprüft und Zündverteiler getauscht.

Der Kabelbaum ist verpfuscht. Mehrere Leitungen wurden ersetzt und Teilweise im Kabelstrang mehrere Massekabel zusammengepresst. Laut Stromlaufplan allerdings richtig verkabelt, nur absolut nicht schön.

Ich weiß im Moment absolut nicht weiter und hoffe hier hat jemand vielleicht den ein oder anderen Denkanstoß für mich.

Vielen Dank schonmal!

Danke erstmal. Also ich hab alles nach Stromlaufplan geprüft und für in Ordnung befunden.

Wo sitzt beim 16v der blaue Temperatursensor? Ich dachte der 2 Polige Temperatursenaor rechts am Block wäre fürs Motorsteuergerät zuständig. Den hab ich bestellt und werde den die Tage tauschen.

Was mich halt stört ist, dass 2 Steuergeräte nicht erkennen, dass der Leerlaufschalter geschlossen ist, obwohl Schalter und Leitungen in Ordnung sind. Das kann ja an keinem anderen Sensor liegen

Ja genau.

Im Feld 9 wird bei mir aber nie 5 angezeigt. 6 und 132 schon. Anreicherung weiß ich grad nicht.

Der Schalter ist aber betätigt, wenn er im Leerlauf läuft. Ich hab den Schalter durchgemessen und die Leitungen. Alles in Ordnung. Deswegen kann ich mir das nicht erklären. Steuergerät wie gesagt auch schon getauscht. Ich bin ratlos.

Im Fehlerspeicher sind alle möglichen Fehler von Hallgeber über Klopfsensoren bis Leerlaufschalter. Wechselt durch und alles nur sporadisch. Kommen auch nach einer Zeit wieder.

Genau, den von dir beschriebenen weißen Sensor wollte ich neu machen. Hab den durchgemessen. Bei ca 80 Grad Kühlmittel laut Tacho hat der einen Wiederstandswert von ca 120-130 Ohm. Das ist zu wenig wenn ich mich nicht irre. Müsste doch 3-400 Ohm sein oder?

Ich danke euch beiden schonmal für eure Hilfe!

was mir noch aufgefallen ist, dass in Feld 2 für Motorlast 255 angezeigt wird und lauf vcds Sollwert zwischen 25 und 70 liegt.

Ich kenn mich mit der KE Motronic leider null aus. Tut mir leid wenn die Fragen dämlich sind.

Der Leerlaufschalter ist in Ruhestellung geschlossen, der Volllastschalter in Ruhestellung offen und schaltet dann beim Gaspedalbetätigung.

Klemme 11 von welchem Stecker? Laut dem Stromlaufplan den ich habe geht das von dem Schalter auf 28 vom Motorsteuergerät.

Am Pin 28 vom Motorsteuergerät liegt Masse an, trotzdem wird mir nur eine 4 angezeigt. Macht doch garkein Sinn oder?

Oder hab ich einen Denkfehler?

Um den Zusatnd "Leerlaufschalter geschlossen" zu erkennen, muss Masse am Pin 28 anliegen, richtig?

Ich habe die Kappe vom Stecker ab, hinten in den Kontakt ein kleines Kabel reingesteckt und das ander ende an Masse gehalten und er zeigt trotzdem keine 5 an.

Danke Corrado9A für den Tipp, schau ich mir morgen mal an.

Corradoman: ja ich finds auch sehr komisch. Kann das vielleicht einfach an VCDS oder dem Adapter liegen und ich bin komplett auf der falschen Fährte?

Da wurden bereits einige Leitungen im Kabelbaum ersetzt. Unter anderem auch die zum Leerlaufschalter und zu den Klopfsensoren, sind aber richtig verkabelt und haben alle Durchgang

das einzige was ich noch nicht geprüft hab, ist der wiederstandswert vom Schalter. bzw hab mir den nicht gemerkt. Das werde ich nachher kontrollieren.

Der Schalter schaltet aber. Also er öffnet bei leichtem Gas geben. Die Leitungen zum Steuergerät sind ok. Die gleichen Werte wie beim Volllastschalter. Der Volllastschalter funktioniert allerdings.

Also ich hab nochmal alles gemessen.

beide Schalter geschlossen 0.5ohm

beide Leitungen zum Steuergerät auch 0.5 ohm

Bei Zündung an und geschlossenem Schalter liegt masse am Pin 28, Schalter offen Plus. Also wie es soll.

Mir ist aufgefallen dass Pin 14 bei Zündung aus Masse hat und bei Zündung an 12v. Sollte der nicht bei Zündung aus potenziallos sein?

Ich hab mir jetzt beide Klopfsensoren, Temperaturgeber und Impulsgeber bestellt und werde die (wenn bis dahin da) am Wochenende tauschen. Dann ist ein defekter Sensor schonmal auszuschließen.

Ich weiß wirklich nicht weiter. Langsam wird's frustrierend.

Hi!

Ich nochmal.

Sensoren sind angekommen. Temperaturgeber neu, Induktivgeber neu beide Klopfsensoren neu.

Unverändert.

Ich verzweifel langsam.

Er sagt immer noch in Feld 9 4 und schmeißt den Fehler Leerlaufschalter Kurzschluss nach masse. Der lässt sich löschen, kommt aber sofort wieder. Außer ich gebe leicht gas, dass dieser eben geöffnet ist. Dann kommt der Fehler nicht.

Gibt es irgend einen anderen Sensor oder Ähnliches, das dem Steuergerät sagt, dass er nicht im Leerlauf läuft? Der Schalter schaltet ja offensichtlich Masse wie er soll, aber das Steuergerät stuft es als falsche Information ein und setzt einen Fehler.

Das wäre jetzt meine letzte Idee. Dass das Steuergerät irgendwo die falsche Information her nimmt, dass der Motor nicht im Leerlauf läuft sondern im Teillastbereich.

Ich hoffe mir kann noch jemand helfen. Ich hab schon komplett den Spaß an dem Auto verloren und dreh langsam durch.

Danke.

Das Poti vom Luftmassenmesser spielt da auf jeden fall mit rein. Wenn ich den stecker abziehe wird die 4 zu einer 5. Wenn ich die Stauscheibe bei angestecktem stecker mit hand reindrücke, steht da auch eine 5. aber nur bei anschlag. Also poti vom Luftmassenmesser defekt?

Hi

Also es war der LMM. Das Poti hat werte geliefert, aber falsche. Hab den getauscht, jetzt läuft er. Allerdings noch nicht perfekt. Feld 9 zeigt jetzt auch 5 an.

Der neue LMM ist von Classic Parts. Original VW Teil.

Es wird noch der Fehler

00587 Einstellgrenze Gemischregler 09 00 Adaptionsgrenze überschritten

angezeigt. Ich denke das ist mit einer Einstellung behoben.

kann mir jemand sagen ob ich ohne Abgastester einstellen kann? Wenn ja würde ich mich sehr über eine kurze Anleitung freuen.

Ich danke euch ganz herzlich für eure Hilfe. Ihr habt mir sehr geholfen. Vielen Dank! Ich bin echt erleichtert, dass ein Ende in Sicht ist.

Zu Corradoman:

Scheinbar hat der LMM wohl Auswirkungen auf das Feld 9. Hat man den Stecker abgezogen oder die Stauscheibe mit Hand komplett hochgedrückt, wurde die 5 angezeigt und der Leerlaufschalter als defekt im Fehlerspeicher hinterlegt. Wahrscheinlich weil das Steuergerät sich denkt, dass bei so viel Luftmasse der Motor unmöglich im Leerlauf laufen kann. Der LMM hat im Leerlauf bereits eine Motorlast von ca 280 angezeigt. Der neue ist jetzt im Soll von knapp 60.

zu 5dOt1:

Vielen Dank für das super nette Angebot.