Gas geht nicht mehr runter nach Wechsel der Zylinderkopfdichtung

Bist du sicher das die Drosselklappen wieder vernünftig schließt?
Denn bei Falschluft oder einem Fehler im Motormanagement geht die Drehzahl eigentlich nicht "hoch ohne Ende". (was immer das auch heißen mag)
Normalerweise hätte er dann eine erhöhte Drehzahl, das wären etwa 1500-2000U/min.

Zitat von Corradoralph

Drosselklappenschalter prüfen,wenn das Steuergerät von diesem ein Signal für Vollgas gibt dann spritzt das Digifant Steuergerät voll ein und dann dreht der alleine hoch.

Wenn über den Vollastschalter Vollast "signalisiert" wird erfolgt die Vollastanreicherung. Das heiß nicht das er Vollgas gibt sondern die Einspritzdauer wird erhöht.
In der Ruhestellung ist der Leerlaufschalter geschlossen und liefert dem Steuergerät ein Massesignal auf Klemme 11 des Anschlußsteckers.
Der Vollastschalter ist in Ruhestellung geöffnet. Im Vollastbetrieb (ab etwa 2250U/min) wird er geschlossen und liefert dem Steuergerät ein Massesignal auf Klemme 15 des Anschlußstecker.
(Der Vollastschalter wird so eingestellt das, wenn die Drosselklappe geöffnet wird und etwa 2250 U/min anliegen, der Vollastschalter betätigt wird. Eingestellt wird allerdings in Drehwinkel)
Wenn der Leerlaufschalter durch eine falsche Einstellung, zu spät öffnet, sägt der Motor im unteren Teillastbereich. Wenn der Vollastschalter nicht schließt kommt es zu Leistungseinbußen.
Das Leerlauf-Stabilisierungs-Ventil bekommt seinen Steuerstrom nur wenn das Signal "Drosselklappe geschlossen" anliegt. (Stromlos bedeutet bei dem Bauteil geschlossen)

Du könntest trotzdem mal schauen ob in der Ruhestellung an dem blau/schwarzen Kabel am Anschlußstecker der Drosselklappenschalter schon Masse anliegt.

Das "Röhrchen" zum Steuergerät sollte eigentlich ein Unterdruckschlauch sein.
Z.B.:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=123914

Das der Tüv durchschauen möchte ist zwar schön, besser wäre aber gewesen wenn du die Ursache des Problems auch mal bekanntgegeben hättest.