[2.0l] Haarriss am Zylinderkopf/ Motorblock

Hallo Leute.
Folgendes Problem am 2E Motor: Habe im September 2017 meine ZKD fachmännisch erneuern lassen, in dem Zuge wurde der Kopf um 35/100 mm geplant, neue Hydros, Ventilsitz neu, Wasserstutzen neu, Zahnriemen und WaPu auch gleich nochmal neu, plus diverse Schrauben und Dichtungen. Alles in allem 800€ Gesamtkosten, plus 850€ für angefertigten Fächerkrümmer inkl. Zusatzmaterial und neuem Kat eines Auspuffbauers, dabei auch 8 neue Stehbolzen eingesetzt, waren 2 abgerissen bei Demontage.

Jetzt der Horror, seit gestern nach 50km Fahrt (übern Winter lief er ohne Probleme, seit dem 5000 km) weiße Wolken im Rückspiegel, geringfügig Kühlwasser aus Behälter weg, scheint übergelaufen zu sein. Stand vorher war genau zwischen Min und Max. Weiterhin unrunder Lauf im Warmzustand, ab ca. 75 Grad Wassertemperatur. Nach Abkühlung ist alles bestens. Keine Lecks an Schläuchen etc. erkennbar.
Zündkerze von Zylinder 1 ist nass, der Rest i.O. , also er verbrennt definitiv Wasser.

Frage: Wie wahrscheinlich ist es, dass die ZKD im Bereich von Z1 durch ist, ohne das es nach Außen hin zu sehen ist, bzw. kann ein Haarriss auch „tiefer“, also unterm Zylinderkopf entstehen, wer hatte schon mal ein ähnliches Problem?

Könnte Kotzen….nicht das der komplette Motor hin ist! Übrigens Öl ist ok, kein Wasser bzw. Schleim am Deckel oder Peilstab. CO-Messung im Kühlwasser unauffällig. Gesamtlaufleistung des Motors übrigens 175.000 km. Kompressionsmessung steht noch aus!

Lunker??

Geplant wurde der ausgebaute Kopf in einer Fachwerkstatt und abgedrückt wurde er auch inkl. Reinigung aller Kanäle. Im Grunde Komplettprogramm mit allen Revisionsarbeiten die am Kopf machbar sind.

@Trayder:...ja der Kopf muss sowieso erstmal wieder herunter um genaueres zu sehen, alles andere ist Fehlersuche in der "Glaskugel".

Wie bist du bei dem Riss im Block vorgegangen, konntest du das Reparieren oder musste ein komplett neuer Block her, Kosten??
Bzw. Kann man solche Risse überhaupt vernünftig schließen?

P.S. Verzug am Block wurde damals bei der ZKD schon geprüft und war nicht vorhanden!

...ja ok, das gibt Hoffnung, das es vielleicht "nur wieder" die Dichtung ist! Gefahren wurde er täglich zweimal 30 km mit hohen Autobahnanteil und nie schneller als 160 km/h. Bis gestern war Temp. H2O und Öl immer im super grünen Bereich!

...die Kosten für Planen, Abdrücken, Ventilsitz und Waschen des Kopfes waren gerade mal ca. 150€, in einer Motorenbau-Firma, dazu gibts logischerweise eine Rechnung, den Kopf hatte ich ja selbst dort hingebracht und wieder abgeholt. Garantie darauf? glaube ich nicht, dass ich da nach 5000 km noch irgendjemanden haftbar machen könnte.

Ersatzteile, Dichtungen etc. und Hydros wurden über einen Bekannten bei VW/Elring besorgt und die eigentliche Arbeit auch von ihm ausgeführt, mit Liebe zum Detail und der notwendigen Liebe zum VW- Youngtimer, da die 90er auch seine VW-Zeit im AH war.

Never change a running system....ja, aber der Kopf musste sowieso runter, wegen neuer Stehbolzen am Krümmer und exaktem Ausbohren der abgebrochenen Altbolzen.