Also wenns nur darum geht wie du von den 2 mm ausgehst dann ist 0 mm beim Grundkreis der Nocke, also wenn man sich gerade nicht im Hub befindet. Und dann drehst eben bis du bei den 2 mm Hydroweg bist.
Ich hab mir zum allgemeinen Nocken vermessen nen Aufsatz für die Messuhr gedreht (Teller) um direkt auf den Nocken zu messen, das ist präziser.
Ne Messspitze würde das ganze ja verfälschen.
Gruß
Andi
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Richtig.
Ich schau mal, dass ich ein Bild mache
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-- Beitrag erweitert um 12:02 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 11:57 Uhr --
Der Teller hat Stößeldurchmesser.
Und dann möglichst genau waagrecht bzw so wie der Stößel steht liegt.
Gruß
Andi
Sag mir erst mal kurz was genau du laut Vorgabe einstellen sollst.
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Aaalso:
Die Ventilüberschneidung ist die Summe der Winkel von dem Öffnen des Einlassventils vor OT und dem Schließen des Auslassventils nach OT.
Dadurch wird die Füllung des Brennraums mit frischem Luft/Benzingemisch und die Abfuhr der Abgase begünstigt.
Du überprüft nun als erstes deine OT Markierung mit einem Draht oder ner Verlängerung für die Messuhr. Am genausten geht das wenn du dir notierst wo der Kolben bei z.b. 5mm Restweg und 5mm danach steht. Genau dazwischen liegt der tatsächliche OT.
Und in diesem Punkt muss also laut Vorgabe dein (Einlass)ventil an Zylinder 1 2mm auf sein. Der Einfachkeit halber einfach direkt auf den Hydrostößel messen (möglichst senkrecht).
Der Grundkreis deiner Nocke enspricht 0.
Gruß
Andi
Hallo hier ein Bild wie ich meine Nocke eingestellt habe.
Kolben/ Kurbelwelle auf 1/2 Hub stellen. (alle 4 Kolben auf gleicher Höhe)
Nockenwelle am 4. Zylinder so drehen, das der Nocken den Hydro nicht nach unten drückt.
Messuhr ansetzen und nullen. Hier kannst du durch leichtes vor- und zurückdrehen der Welle überprüfen ob deine Null stimmt.
Die Nockenwelle soweit drehen, bis die Herstellerangabe "Hub in OT" ereicht ist.
Danach Motor auf OT stellen, Zahnriemen montieren etc.....
Du kannst den Motor ein paar mal von Hand durchdrehen und Ein- sowie Auslaus auf "Hub in OT" prüfen. Die Uhr musst du dabei immer neu Nullen.
-- Beitrag erweitert um 17:13 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 17:02 Uhr --
Bild läd leider nicht.
Die Ventile Zylinder 4 sind geöffnet.
Die Ventile vom Zylinder 1 sind geschlossen.
Die Ventile schließen nach Zündreihenfolge. Somit ist Zylinder 1 OT und die Ventile geschlossen.
Korregiert mich wenn ich was falsches sage.
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