Wer kennt dieses Kabel?

Das sieht auf jeden Fall vepfuscht aus. Lüsterklemme oder Isolierband hinter dem Stecker ist nicht genau zu erkennen.

Auf jeden Fall gehören dort 4 neue Kabel eingepinnt dran.
Das braune ist für die Masse der Lambdasondenheizung, weil die Gehäusemasse im Alter aufgrund der Korrosion unzuverlässig wird.

Der Stecker beinhaltet die Lambdasondenheizung und die L.Sondenspannung für das Motorsteuergerät.

Heizung:
Das weiße L. Sondenkabel geht auf den 4-fach Stecker Pin1 und von dort aus mit braun auf den 42-fach Stecker (am Zylinderkopf) auf Masse.

Das 2. weisse L.Sondenkabel geht auch auf den 4-fach Stecker Pin2 und von dort aus als rot/weiss auf das Relais für Heizung-Lambdasonde (oberhalb der Relaisplatte)

L.Sondenspannung:
Das schwarze Kabel der Sonde geht auf den 4-Fach Stecker Pin 4 und von dort aus als weiße Leitung zum Motorsteuergerät.

Das graue Kabel der Sonde geht auf den 4-Fach Stecker Pin 3 und von dort aus als gelbe Leitung zum Motorsteuergerät.

Auf Deinem Bild ist der 4-fach Stecker nur auf 2 Pins belegt.
Kann es sein das 2pol. Stecker unten links auch auf die L.Sonde geht?
Scheinbar hat es hier eine Änderung (separater Stecker nur für die Sondenspannung) gegeben, die noch nicht Stromlaufplan aktualisiert wurde.

@all: Wer hat ein Bild von dem besagten Stecker wo zu sehen ist, wie es richtig ist?

Quelle: Stromlaufplan Corrado VR6 ab Bj. 93 Ausgabe 09.92

Dieser Kabelbruch ist typisch und kommt einfach irgendwann.
Bekannte Krankheit / eine nicht zu verachtende Fehlerquelle,
die bei Problemen mitm Motorlauf gerne übersehen wird.

Zitat von enterprise

@all: Wer hat ein Bild von dem besagten Stecker wo zu sehen ist, wie es richtig ist?

Jürgen, hier wird Dir geholfen. Foto vom Stecker eines 94iger VR6. Die beiden weißen Kabel sitzen rechts (die beiden Rastnasen des Steckers sind oben). Die anderen beiden Kabel sind braun und rot/weiss.
Gruß
Gunther