[2.0l] kein Kupplungsdruck mehr

Moin,
beim Fahren heute wurde der Gegendruck des Kupplungspedals auf einmal immer weniger, bis nach wenigen Km Fahrt gar kein Druck mehr vorhanden war. Wenn man das Pedal dann getreten hat, war es ein Tritt ins Leere und es kam auch nicht mehr selbstständig zurück, sondern verblieb in der Endposition. Gang einlegen war dann auch nicht mehr möglich. Erst als ich es mit dem Fuß dann vorgeholt habe und nochmal getreten habe konnte ich gerade so einen Gang einlegen.

Eine Leckage am Nehmer oder Geberzylinder und auch an den Leitungen konnte ich nicht finden. Dann den Nehmerzylinder abgeschraubt und den Kolben fest in diesen hineingedrückt, wenn jetzt einer die Kupplung betätigt baut sich kein Druck auf und der Kolben bewegt sich kein Stück. Man tritt wieder ins Leere, ohne eine Reaktion am Nehmerzylinder bzw. dem Kolben/Stift.

Danach alles wieder angebaut und versucht den Nehmerzylinder zu entlüften. Dafür Bremsflüssigkeit aufgefüllt und mit dem Kupplungspedal gepumpt bis sich Druck aufbaut, dann bei getretenem Kupplungspedal die Entlüftungsschraube am Zylinder geöffnet. Dann geschlossen und wieder gepumpt. Zwischendurch immer Flüssigkeit aufgefüllt. Das ganze haben wir bestimmt 5-10mal gemacht. Und es baut sich nach 1min Pumpen zwar Druck auf, aber sobald man 10sek nicht pumpt ist der ganze Druck wieder weg.

Kennt jemand das Problem ? Hat wer Rat? Ich weiss nicht wie ich den Fehler finden soll, bzw. was ich als erstes ersetzen soll ?

Fahrzeug hat ABS. ABS Lampe geht normal an und wieder aus beim Einschalten der Zündung. Auch die ABS Pumpe läuft an!

Vielen Dank im Voraus!

Also den Nehmerzylinder habe ich mir genauestens angesehen, auch alle Leitungen im Motorraum, alles trocken! Unterm Auto habe ich noch nicht geguckt. Den Geberzylinder habe ich mir nur soweit angeguckt, ob unten am Kupplungspedal Flüssigkeit austritt - auch trocken. Es fehlt ja komischerweise auch keine Flüssigkeit im Bremsflüssigkeitsbehälter! Kann man die Kupplung selbst denn ausschliessen? Der Wagen hat 287tkm auf der Uhr, ich denke es ist die zweite Kupplung, da ich an dem Auto noch keine gewechselt habe. Für die erste wäre das wohl deutlich zu lange. Kann es sein, dass einer der Zylinder einfach defekt ist, sodass er den Druck nicht halten kann?

Ok, das stimmt natürlich, dementsprechend muss der Fehler im Betätigungssystem liegen.
Wie baue ich den Geberzylinder am Besten aus ?

Ne bin ich eben noch nicht, aber Flüssigkeit konnte unten im Fussraum am Geberzylinder nicht ausgemacht werden. Ausgebaut habe ich ihn noch nicht. Ja sicher ist das Möglich, aber wie bereits erwähnt bewegt sich der Kolben/Stift am Nehmerzylinder kein Stück, wenn man kuppelt. Wenn einer den Kolben in den Zylinder drückt und ein anderer kuppelt, so müsste sich doch der Kolben bewegen, oder nicht ??

Okay. Das führt aber zu der Frage zurück, wie der am Besten ausgebaut wird ? Was muss dafür demontiert werden? Wie ist die Vorgehensweise ?

Wird er dann nach innen oder aussen rausgezogen ? Ja, haben wir gestern und wir waren uns nicht sicher, ob dafür der ABS Block raus muss ?

Hört sich gut an. Werde heute Nachmittag mal gucken. Ich gehe mal davon aus, dass für die Sicherungsscheibe kein Spezialwerkzeug benötigt wird. Neuen Geberzylinder habe ich schon bestellt, kommt aber erst morgen. Werde daher das System nachher mal auf andere Art und Weise entlüften, evtl. bringt das ja was - zu verlieren habe ich ja nix.

Wollte grad den Geberzylinder entlüften, aber ich sehe da keinen Nippel. Nur den Anschluss, der direkt in den Bremsflüssigkeitsbehälter geht und der, der zum Nehmerzylinder geht. Wo soll ich denn da zum entlüften mitm Schlauch rauf ?

Also ich hab das nun folgendermaßen gemacht:
1.) Einen Schlauch auf eine 100ml Apotheken Spritze gesteckt und das ganze mit neuer Bremsflüssigkeit vollgezogen.
2.) Schlauch mit Spritze an den Nippel des Nehmerzylinders gesteckt.
3.) Nippel öffnen
4.) Spritzeninhalt ins System gejagt

Dabei war deutlich zu hören, dass der Geberzylinder die Flüssigkeit über den Standardanschluss zum Bremsflüssigkeitbehälter weitergibt.
Das ganze drei Mal wiederholt, dann gekuppelt und siehe da, der Druck ist da und bleibt auch. ( jedenfalls bis jetzt)

Also eigentlich entlüftet wie auf Seite 1 beschrieben, nur, dass ich halt die Standardverbindung zwischen Geberzylinder und Bremsflüssigkeitbehälter genutzt habe.

Ein Blubbern/Plätschern konnte ich kurzzeitig wahrnehmen.
Nein, habe ich nicht. Das oben beschriebene wurde mit den alten Zylindern durchgeführt.
Da an meinem Geberzylinder kein Entlüftungsnippel ist, meine ich den Entlüftungsnippel vom Nehmerzylinder.

Ich befürchte ebenfalls, dass es sich dabei um ein Problem mit der Dichtung des Geberzylinders handelt und es möglicherweise wieder auftritt. Aus diesem Grund habe ich bereits einen neuen Geberzylinder gekauft und auf Lager. Tritt das Problem also erneut auf, so werde ich nicht darum herum kommen diesen zu tauschen.