Wieviel PS bei diesem Setup?

Ich nehme an du meinst die 268/276 Nocke?

Fahre das selbe Setup nur mit 70er Rad und Original Kopf und hatte 223PS auf der Rolle.

Also sollte bei dir ja noch ein wenig mehr drin sein, vorausgesetzt die Bauteile befinden sich im entsprechendem Zustand

Was meinte denn Toby zur Leistung bei Bestellung des Chips?

Hat er dir keine indivduelle Abstimmung bei ihm angeboten? Seine Chips sind sicher top keine Frage i.Vgl. zu anderen, nur zu 100% passen tut das nie, das bekommst nur mit einer Abstimmung auf dein Setup hin.

Würde lieber nen 4-2-1 Fächer nehmen auch wenns enger wird mit dem Kat verbauen, denn der 4-1 schiebt das Drehmoment zusätzlich zur Nockenwelle nach oben, d.h. die Leistung liegt erst im oberen Drehzahlbereich richtig an.

Wie siehts mit der Thermik aus? Hast nen zusätzlichen externen Ölkühler? Vielleicht auch noch ein Thermostat & Thermoschalter für den Wasserkreislauf, die beide etwas früher regeln als serie. Solltest mal nach schauen wenn nicht schon geschehen. Mehr Leistung heißt auch gerne erhöhte Thermik, sonst nimmt so ne Volllastfahrt ein jähes Ende.

Meiner Meinung nach wirste schon so in Moo96's Leistungsregion liegen. Mit Abstimmung statt fertigem Chip auch darüber.

220 bis 230 max mit fertigen Chip.
Mehr nur mit Onlineabstimmung.
Jeder Motor ist anders und ein fertiger Chip ist nur eine Notlösung.

Wenn Du kein Risiko eingehen möchtest baue eine AGT Anzeige und Breitbandlambda ein. Dann weist Du wenigstens was Sache ist.
Brauch nur mal ein defekt einer Einspritzdüse zu sein und das ist nicht selten das kannst Du mir glauben

Bei einer Onlineabstimmung sieht man das alles und viel mehr. Je nach Temp kann es gut sein das die Leistung nicht erreicht wird weil der laufend die Zündung zurückzieht.

Lieber einmal richtig und gut ist.

Lambda beim G60 wird so 0,84 angestrebt. Das wäre optimal. AGT um die 900 bis 950 Grad ist O.K.

Problem ist das es ja nicht an den Abstimmungen der fertigen Chips liegt sondern jedes Auto/Motor anders ist. Da kommt es schon auf Spannungveränderungen an wegen alten Kabelbäumen usw.

Da liegt der Knackpunkt und nicht an den fertigen Abstimmungen.

Aber wenn Du Breitbandsonde und AGT eingebaut hast bist Du auf der sicheren Seite.

Wie machen das denn die Leute hier mit der AGT-Anzeige.
Nehmt ihr den Wert aus dem Sammler im Krümmer oder Zylinder 1-4 addiert und anschließend durch 4 dividiert? (4 Sonden)
Oder gar nur aus einem Zylinder direkt nach Auslass?

Gruß

Die meisten nehmen es aus dem Sammler mit einer Sonde. So werden halt die 4 Zylinder (oder 6) halt zusammen gemessen.

Bei meinem ist bei dem Stoßaufladungskrümmer vor jedem Auslass eine drin + eine fünfte im Sammler. So sieht man wie jeder Zylinder läuft. Das macht sinn wenn mal was nicht stimmt. So sieht man sofort wenn eine Einspritzdüse nicht in Ordnung ist. Und man stimmt immer so ab das alle Zylinder im grünen Bereich sind.

Aber 90% nehmen eine Sonde die in den Sammler kommt.

Ah okay, danke!
Wobei ich eine Sonde alleine im Sammler nicht sehr sinnvoll finde.

1. Sieht man, wie du schon sagtest, die Werte der einzelnen Zylinder nicht und,
2. ist die Temperatur nicht wirklich repressantiv, da sie auf dem "Weg" vom Auslass bis zum Sammler schon sinkt.

Gruß

Kumpel hatte mit fast identischer Abstimmung 230 PS