Hallo Corrado Freunde,
mein Corri stand bei mir in der Garage ca. 12 Jahren und jetzt muss ich ihm zum TÜV aufbereiten. Bin dabei Zylinderkopfdichtung zu tauschen, krieg Verbindungen (4x15er Mutter rausgedreht) zwischen Hosenrohr und Krümmer nicht weg, auch nicht mit leichten schlägen;-)
Kann man die Motorölwanne abschrauben oder muss ich erst Getriebe entfernen?
Edit Thomas: Bitte rechtliche Hinweise hier im Forum beachten 
Besten Dank im Voraus.
Die Ölwanne kann demontiert werden ohne das Getriebe zu entfernen.
Hi,
G60 nehme ich an. 6-4=2 (= Anzahl der Muttern, die Du übersehen hast 
)
Grüße
Holgi
Naja, aber eigentlich ist es unmöglich zu übersehen das es 6 Schrauben sind die das Abgasrohr (Hosenrohr) am Abgaskrümmer halten.
Ich nehme eher an das es so gemeint war das er 4 Muttern schon gelöst hat aber die restlichen wohl nicht los bekommt.
danke fürs Foto und superschnelle Beantwortung!,
ich habe leider nur 4 Schrauben bzw. nur einen Flexrohr und nicht zwei Flexrohre.
Das Foto zeigt den Auspuff vom 9a
Das Foto zeigt den Auspuff vom 9a
das ist dann 2.0 16v...
besteht die Möglichkeit Verbindung zwischen Kat und Hosenrohr zu trennen und ohne dass der Motorblock abzuschrauben den Zylinderkopf raus zu ziehen?
Mein G60 hat auch das doppelte Hosenrohr drin, es sollte auch klappen, wenn Du die Verbindung vom Hosenrohr zum Kat trennst und dann den Kopf komplett mit Hosenrohr abnimmst...
Zerteilung ist jetzt erledigt
Hätte ich vorher den Wärmeschutzblech abgemach hätte ich es gesehen 6 Muttern
Dank eines Motorskranes den ich extra dafür gekauft habe ging es reibungslos
Hab heute geschaft Ölwanne aufzuschrauben (Getriebe stand im weg und musste um 4mm weichen.
Nach so einer lange Pause ist mein Motor(Kolben) fast wie neu und hätte mir das Zerlegen sparen können. jetzt wird er überholt, Pleuellager, Zahnriemensatz, Nockenwellen-Wellendichtring, Zylinderkopf-Dichtung samt Schrauben, Kolbenringsatz.
Welchen Hersteller (außer VW) könnt ihr empfehlen?
Der G-Lader wird jetzt auch überholt und da bräuchte ich euren Tipp, benötige keine Zeitbombenartikel.
Das Handbuch kann ich mein eigen nennen nur ist dort so berflächlich geschrieben, dass ich als Makulatur benutztn kann.
ebay 310638848039
Könnte Ihr mir bitte was richtiges empfehlen oder schicken
Was hat der Motor denn an KM weg?
Den Lader am besten wegschicken, wenn Du es richtig machen willst, lass den komplett Überholen inklusiver aller Lager, Dichtringen und Zahnriemen sollte glaube so um die 500€ kosten. Wohin, kann ich Dir leider keinen so richtigen Tip geben, ich hatte meinen zu l&s cartec geschickt, da aber nur die Lager tauschen lassen den einbau der Dichtringe und den zusammenbau hab ich selbst gemacht.
Es gibt da auch 2-3 Hersteller der Dichtringe, da können Dir die anderen hier sicher bessere Tips geben...
normal geht die Ölwanne ohne Getriebe ausbau ab, aber guck dir mal gleich die Kupplung an.
Das Handbuch kann ich mein eigen nennen nur ist dort so berflächlich geschrieben, dass ich als Makulatur benutztn kann.
ebay 310638848039
Könnte Ihr mir bitte was richtiges empfehlen oder schicken
Das war ja jetzt keine Anforderung für eine Raubkopie oder?
Ich denke mal du wolltest dir einen Link zu einem legalen Angebot schicken lassen, richtig?
Da kann ich dir natürlich helfen:
[Info] Wer einen Reparaturleitfaden oder Schaltpläne für den Corrado sucht...
Lader zu Theibach. Und du hast Ruhe.
Würde den Lader selber instand setzen, deswegen würde ich gerne wissen, welcher HST zu gutem Kurst Ersatzteile anbietet.
Das Handbuch was bei eBax angeboten wird, habe ich in origina,l 40Euro ausgegeben und nicht viel schlauer geworden! Aus diesem Grund bin ich für jeden Hinweiß dankbar.
Hab für mein Projekt nur 1 Monat Zeit.
und sollte danach bewegt werden.
Also das ein und auspressen, der Lager würde ich schon einem Fachmann überlassen, ohne die nötige Erfahrung ist das nix.
Der unterschied bei Theibach z.B. zwischen dem kompletten Wartungssatz und der Überholung sind 80€, schick das Ding weg...
Die Wasserpumpe läuft nicht übern Zahnriemen, wenn Du aber den Lader schon draußen hast, mach die gleich mit, dazu musst Du den Halter vom Lader weg bauen, da drunter ist die WP.
Meinst Du den Dämpfer, der den Flachriemen spannt?
Da ist original glaube ne 32er unter der Plastekappe.
Oder meinst Du die Riemenscheibe an der Kurbelwelle?
Da musst Du "nur" die 4 Inbusschrauben lösen, bestell aber vorher lieber neue und hab passendes Werkzeug zum abbohren der Schraubenköpfe da, die werden drin gern mal rund...
Oben schreibst du das du zumindest schon die Corrado-Reparaturanleitung hast.
Ab Seite 36 ist es dort ganz gut beschrieben.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
