So euer Fachwissen ist gefragt 
Folgendes, Drehzahl bleibt währendes rollens auf 1500upm hängen wenn ich stehen bleib geht sie (Lotte) gleich normal ins Standgas. Auch beim starten schlägt sie bis 1500-1700 aber normalisiert sich gleich wieder.
Was könnte das sein?
Zum Motor ist ein 9a.
MFG Michael
Erstmal das übliche:
- Fehlerauslese
- LSV reinigen (Bremsenreiniger/WD40)
- wenn du möchtest den den weißen Temperaturgeber tauschen (40€)
Sorry, ist ja ein Fühler.
Also Kühlmitteltemperatur-Fühler für das Motorsteuergerät.
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=87761
Hoert sich ein wenig nach LSV an, aber koennte evtl. auch Drosselklappe sein (verharzt???)
Und? Keine Besserung?
Hat der 2 Drosselklappenschalter oder einen Poti?
Wie hast du den denn geprüft und durchgemessen?
Na mit Durchgang, also der Stecker ist ja Dreipolig, inne Mitte ist Masse, Links und Rechts ist einmal Teilleist und Volllast und der Klick ist ja fürs Standgas da gibt er keine Masse raus glaub ich so wars.Oder?
Quatsch natürlich poti 
Also so eine "Messung" oder "Prüfung" kannst du schonmal getrost in die Tonne werfen.
Die Angabe rechts und links an einem Stecker, ohne zu wissen wie rum er überhaupt gehalten wird, ist kalter Kaffee und einen "Teillast-Kontakt" hast du da auch nicht gerade dran.
Auf dem Stecker sind Zahlen und die elektronische Prüfung hat die Einheit Ohm. (und nicht: "gibt er keine Masse raus")
Du nimmst Kontakt 4+5, stellst dein Multimeter auf Ohm und ließt ab.
Ich habe bei mir z.B. 1,5Ohm in der Ruhestellung und unendlich sobald das Poti klickt.
Preis für eine Grundeinstellung solltest du besser bei der Werkstatt erfragen, mit Schätzungen kann man nicht viel anfangen und jeder Betrieb macht da im Prinzip seine eigenen Preise.
Dann schaust du ruhig auch mal hier rein:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=117625
Mit genauen Werten ist das beim Corradoman immer so eine Sache, er versteht sich besser darin das Fachchinesisch aus den Reparaturanleitungen zu zitieren ...
Hast du denn jetzt ganz sicher ein Poti oder event. doch Schalter ?
Es ist ja tatsächlich so das die Drehzahl beim Rollen leicht erhöht sein soll. Keine Ahnung warum, eventuell wegen Bremskraftverstärker oder so. Habs bei Touran irgenwann mal gemerkt als ich im Stau bergab gerollt bin, immer wenn ich losgerollt bin hat der die Drehzahl angehoben.
Worüber das jetzt aber beim Corri geregelt wird und was das beeinflusst weiß ich so aus´m Stand auch nicht.
Hab bei meinem Corrado auch nicht drauf geachtet ob der das macht ... Ich lasse das Auto selten rollen.
Eine Drehzahlanhebung kommt von der Schubabschaltung, allerdings nicht auf 1500U/min.
Auch mal lesen:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=145008
Nein, die Schubabschaltung ist nicht in dem Poti.
Die Schubabschaltung wird "aktiviert" wenn
- die Kühlmitteltemperatur min. 60°C hat
- die Drehzahl über 3000U/min ist
- die Drosselklappe geschlossen wird
- der Leerlaufschalter betätigt wird
Das Massesignal geht nicht zur Zentralelektrik sondern an Pin 28 vom Motorsteuergerät.
Dieses setzt dann u.a. die Schubabschaltung in Gang, aktiviert das Kennfeld steuert das LSV an usw. usf.
Das LSV arbeitet eigentlich immer mit weil es in den verschiedenen Lastzuständen regelt. Dafür bekommt es Informationen u.a. vom Hallgeber,Geschwindigkeitssignal, Poti am Mengenteiler ect.
Prüfen der Schubabschaltung kannst du mit auslesen von Messwertblock 9.
(also nix mit Prüflampe oder Multimeter zu machen)
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