Zahnriemen montieren: PG 8V Problem Ausrichtung

Hallo Freunde,

ich baue mit 2 Kumpels einen G60 8v auf.
Habe selbst bisher nur einen Motor (Toyota aufgebaut).
Kopf ist mit dem Schrick Paket bestückt.

Nun wurde der Kopf und Block geplant.Offensichtlich zum zweiten Mal was unsere Messungen ergeben haben.Wir sind nun ca bei 7 Zentel mm!
Wir haben den Kopf und Block 2x ausgelitert (Zündkerzen drinne).Die Kopfdichtung gepresst und Kolbenüberstand berechnet - daheim muss ich bei Gelegenheit alles mal in den Rechner hacken..Könnte gut sein dass wir dann nochmal ne dickere KD besorgen müssen.Aber ich hoffe das geht sich aus.

Ok.
Als wir nun den neuen Zahnriemen montieren wollten taten wir uns etwas schwer mit der Ausrichtung des Nockenwellenrades auf Planfläche Kopf und Ausrichtung KW-Scheibe auf Nebenwellenrad.

Offensichtlich wurde unsere Ausrichtung immer zunichte gemacht sobald wir den Zahnriemenspanner auf Vorspannung brachten.
Vor allem das KW Rad dreht sich im Uhrzeigersinn weg von der Nebenwelle.Oder die Nebenwelle gegen den Uhreigersinn weg vom KW Rad.

Kann es sein dass durch das mehrfache Planen etwas mehr Spiel im Zahnriemen ist als sonst, und die Ausrichtung deshalb so schwer fällt?

wir sind nun ca 2mm oder einen halben Zahn off.

Ich habe schon überlegt auf die Ausrichtung an NW zu verzichten und nur nach KW und NW zu gehen.Dazu bräuchte ich aber wohl das Schwungrad samt Getriebe?

tips wären hilfreich.

ah verstehe!Ich dachte schon dass es aus der Richtung kommt.
Tja dann gäbe es wohl noch die Möglichkeit eine dickere Kopfdichtung zu verbauen.
Oder eben tatsächlich auf die Nebenwelle zu pfeifen und mit Nocke und KW auf OT1 gehen.

Hat hier sonst noch jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Heben eigentlich die Paperdichtungen der Simmeringe an der KW vorne und hinten oder dichtet ihr zusätzlich mit Dichtmasse an der Auflagefläche ab?
Kam mir ein bisschen madig vor - vor allem die KW Riemenseite - wo dann auch noch 2 Schrauben (M6) rausgedreht werden mussten da sie später die Zahnriemenverkleidung unten befestigen?!Wenn das mal dicht bleibt...

Ansonsten haben wir an diversen Wasserstutzen und Nockenwellen Lager/Simmering etwas dichtpaste hin.(alles neue ORinge ect).

Wie gesagt- die Papierdichtungen sind etwas ungewohnt..Kenne das vom Mazda MX5 - da bleibt nix dicht.(Wir sind Drehmoment fanatiker - von dem her..daran liegts eher nicht).

Ist diese Nebenwelle nicht auch eine Ausgleichswelle für die Kurbelwelle?
Kann mir kaum vorstellen dass die nur gebaut wurde um die Ölpumpe und den Verteiler anzutreiben?

Gibt es denn noch eine andere Möglichkeit die KW Riemenscheibe auf OT zu bringen als das Schwungrad samt Getriebe zu montieren?(wir haben den Motor eben noch auf dem Motorträger)

Eine Sache die wir noch nicht verstehen..
Die 2 kleinen Löcher in der Spannrolle zeigen bei fast allen Motorenbildern des G60 ,wie auch bei unserem Golf2 und Ausbaubildern G60 nach links oben.
http://img516.imageshack.us/img516/5120/dscf4004sj0.jpg
Bei uns zeigen diese Löcher nach rechts zum G-Lader.
Da spannen wir wohl in die falsche Richtung könnte das sein?
Offensichtlich ist der Spanner dafür vorgesehen auch für mehr Riemenauflage auf dem Nockenwellenrad zu sorgen - somit die Drehung im Uhrzeigersinn und nicht dagegen?

Danke dir.
Gibt es das auch irgendwo als Anleitung?Im Motorhandbuch steht ja nichts.
Das mit dem 90° Riemenverdrehen ist uns klar.Aber die Spannrollenrichtung bisher..