Kühlerlüfter läuft einfach nicht

Liegen da vielleicht noch Fragmente von den Flügeln im System irgendwo ?

Das wird vom Fahren aber wohl nicht wirklich besser.

Ich bin mal so frei und reih mich hier mal ein.
Hab im Moment auch folgendes Problem. Wenn ich den Wagen laufen lasse, dann geht bei ca. 105°C nach Ki die erste Stufe an, also viel zu spät. Geht die Stufe 1 aus und ich stell den Motor ab, geht sofort der Nachlauf an für ca. 5min.Die Temperatur vom Kühlernetz zu den beiden Schläuchen ist gefühlt nahezu gleich. Der Kühler ist auch gleichmäßig warm, sobald der Thermostat auf macht. Schließe also Luft im Kühler aus. Den Kühler habe ich vor dem Einbau durchgespült und auch von außen gereinigt, sollte also frei sein.
Habe den Thermoschalter heute mal gebrückt. rot -> rot/weiß läuft die erste Stufe. Mit eingeschalteter Zündung von rot -> rot/schwarz läuft die zweite Stufe. Kann ja eigentlich nur der Thermoschalter sein, aber der ist vielleicht 1,5 Jahre alt, genauso wie die Wasserpumpe und der Thermostat. Alles original VW. Gehen die Thermoschalter öfter kaputt? Ist da was bekannt?

Danke schonmal.

Manuel! Gibt's ja gar nicht!

Hab meinen Thermoschalter schon öfter getauscht. Eigentlich zu oft. Denke das die die Grätsche machen, weil noch was anderes im Argen lag. Lüftersteuergerät denke ich.

Ist also gut möglich, dass dein Schalter wieder platt ist.

Hi Dirk, danke für deine Antwort.
Hattest du es auch schonmal, dass er die Stufen zu spät schaltet? Ganz defekt scheint er bei mir nicht zu sein, schaltet halt nur zu spät.

Meist geht die erste Stufe nicht mehr und er geht dann erst in der zweiten an. Hab Kühler usw alles neu. Und den Schalter vom T4 für warme Länder. Seitdem ist ruhe. Warum auch immer.

Ich hab den in 4 Jahren bestimmt 4 mal getauscht. Jedes Jahr einmal.

Also bei mir ist es definitiv die erste Stufe, die verspätet anläuft. Hab eben mal den alten thermoschalter eingebaut, der Lüfter läuft zur gleichen Zeit an wie mit dem anderen... Hast du den für warme Länder mit dem normalen Thermostat verbaut?

Zitat von Der M

Also bei mir ist es definitiv die erste Stufe, die verspätet anläuft. Hab eben mal den alten thermoschalter eingebaut, der Lüfter läuft zur gleichen Zeit an wie mit dem anderen... Hast du den für warme Länder mit dem normalen Thermostat verbaut?

Ich hab es so und funktioniert wunderbar.
Also der Thermoschalter für warme Länder lohnt sich aufjedenfall!

Ahh ok, aber irgendwie ist das doch nicht des Rätsels Lösung. Bei mir hat es letztes Jahr mit dem Normalen Thermoschalter einwandfrei geluppt. Habe noch mal mit VCDS geguckt. Also Der Lüfter springt laut Laptop bei 103,4°C an. Dann habe ich noch durch Zufall was entdeckt. Wenn ich den Wagen im Stand laufen lasse, dann kommt aus dem Rücklauf der in den Behälter geht kaum was raus. Kann mich erinnern, dass es da sonst immer ganz gut raus lief.
Wenn der Behälterdeckel weg ist, kommt wie gesagt nix aus dem Rücklauf raus und der Stand im Behälter steigt an. Wenn ich mit Hand leicht Gas gebe, dann sinkt der Stand im Behälter und wenn er wieder im Leerlauf läuft steigt der Pegel wieder. Kann mir aber nicht so recht vorstellen, dass die Wasserpumpe defekt ist oder auf einmal was verstopft ist, nur das mit dem Rücklauf bereitet mir etwas Kopfaua.

Das wegen dem Rücklauf ist bei mir aber identisch. Sicher das da mal mehr kam?

Liegt das eventuell daran, dass bei uns der Turbo mit im System hängt?

Ja, bin mir ganz sicher, da kam ein richtiger Strahl raus. Hab die Probleme erst seit ich den Kühler gewechselt habe und den originalen Doppellüfter verbaut habe. Letztes Jahr hatte ich noch den Golf G60 Wasserkühler in Verbindung mit zwei Spals, die liefen immer bei knapp über 90°C laut KI an. Seit dem Umbau habe ich die Probleme.

Zitat von VR-Mucki

werde ihm auch sagen das er sich besser noch den Schalter für die wärmeren Länder vom T4 holen soll.

Zitat von OX_1312

Also der Thermoschalter für warme Länder lohnt sich aufjedenfall!

Natürlich bringt das was, aber ist der Klimawandel schon soweit fortgeschritten?

Temperaturdiskussionen sind genauso sinnfrei wie Öldiskussionen

Alles bitte nie über 95°... deswegen haben die Ingenieure bei neueren Autos auch die Tempanzeige zwischen 80 und 110° einfach bei 90° digital festgenagelt. Nur damit keiner Fehler reklamiert, die es nicht gibt.

So, bei mir gibt´s auch mal was neues. Oben aus dem Rücklauf (Entlüftungsschlauch) läuft es im Leerlauf auch wieder schön raus, hab den Behälter abgeschraubt und ein wenig höher gehängt, da hat man richtig Blasen aufsteigen sehen. Schätze weil die Kühlwasserleitungen vom Turbo mit dem Behälter auf einer Höhe sind. Das passt jetzt schonmal soweit. Desweiteren hab ich mir von der Arbeit ein Laserthermometer ausgeliehen. Wenn das Kombiinstrument bei 100°C ist, dann sind es beim Kühler auf höhe des Thermoschalters 102°C. Bei 89°C laut Thermometer ist der Thermostat auf. Bei 104°C am Kühler geht der Lüfter an, also wird es am Thermoschalter liegen. Habe mir den vom t4 für warme Klimazonen bestellt und wird morgen geliefert und gleich verbaut;)

Interessant. Um wieviel cm hast du den Behälter versetzt?
Wäre für mich noch eine Möglichkeit, um meine Temperaturprobleme weiter einzugrenzen.

Gruß

Hey Oli, habe ihn nur zum entlüften hochgesetzt das reichte schon. In den Wasserleitungen vom Turbo war wohl noch Luft drin. Hauptsache der Wasserspiegel im Behälter ist über dem höchsten Punkt der Leitungen, das war bei mir nicht der Fall. Lüfter läuft mit dem neuen Schalter auch einwandfrei Habe ihn 30-40min in der Garage laufen lassen, nachdem der Lüfter angesprungen ist, hatte noch Besuch, deswegen weiter laufen lassen. Nach gefühlten 40°C Lufttemperatur in der Garage durch die Stauwärme, hatte er knapp 100°C Wassertemperatur. Bin also zufrieden

Der orig. Doppellüfter ist um längen besser als die zwei Spals.