Schubabschaltung

Nun, alle Jahre wieder .... fragt der Dirk...
... ob nun jemand in der Lage ist mir einen Chip zu programmieren bei dem die Schubabschaltung nicht mehr vorhanden ist.
Nur die Schubabschaltung soll raus. Rest so bleiben wie es ist.

Also das Steuergerät soll auch ohne das man auf dem Gas steht bei über 1200 rpm Benzin wie im Standgas einspritzen.

Nein, der versteht hier keiner

Nimm mal einen schönen alten Einser GTI mit Gillette Abgasanlage, fahr die Kiste gut warm, beschleunige im 2 Gang auf 80 und gehe dann einfach nur vom Gas und lausche den Klängen.
Damit das so klingt, braucht der Motor Sprit und den bekommt der VR im Schubbetrieb leider nicht, erst so ab 1200 rpm und weniger

Ja, und es ist mir schon klar, das der Karren dann 300 ml mehr auf 100 KM braucht. Dafür fahre ich dann einfach 100 KM weniger im Jahr.

Wieso Spielkind
Ist eine ganz ernste und wichtige Sache Die einen möchten einen Öko Corrado mit LiPo Akkus und Tesla Motor, ich halt eine feuerspeiende 6 Topf Knallmaschine Gleicht sich im Ökosystem dann doch wieder alles aus
Marco
Genau so sehe ich das auch. Ich fahre mit dem Karren ja zu 90% auch nur, weil ich Spaß haben will. Und wenn das mit der Schubabschaltung funzt, dann werde ich die Musik wieder raustreten, dann spare ich den Mehrverbrauch eh wieder ein

OK,
warum sollte das mit dem KAT Probleme machen?
Eigentlich liegt ja ein zündfähiges Gemisch vor und auch im Schubbetrieb wird zeitrichtig gezündet.
Man brachte mich soeben auf die Idee, das ja trotz geschlossener Drosselklappe der Motor mehr Unterdruck hat und somit das Gemisch eventuell abmagert, aber bei dem bischen Sprit, so völlig ohne Last wird doch nicht gleich der Motor abbrennen. Geht sich ja um einen originalen Motor.
Ich denke nicht, dass da irgendwas passiert. Und selbst wenn... wie der EDIT: Vor-Vorredner schon schrieb -> egal.

Zitat

..der Metallkat macht das AUF DAUER nicht mit..

Brauchst nicht so zu schreien, habe es ja gelesen , nur erkläre mir doch mal technisch nachvollziehbar wieso er es nicht mitmacht.

Was ist an einer gedrosselten Verbrennung anders als bei einer Verbrennung unter Last? Es ist ja nicht so, das im Schubbetrieb der KAT mit unverbranntem Sprit geflutet wird. Klar, da würde er sterben. Auch denke ich nicht, das die Abgastemperatur durch die paar mageren Zündungen so dermaßen ansteigt, dass der KAT verglühen würde. Dafür wäre die Zeit doch auch zu kurz.

Und ne 60er Supersprint würde das Problem hier ja leider nicht lösen. Klar wäre es lauter aber es würde nicht besser.
Zum Vergleich: Selbst wenn Du Hansi Hinterseher mit einer 50 KW Anlage in die Ohren drückst, wird daraus nicht automatisch Iron Maiden.

Wo keine Verbrennung stattfindet, kann nichts brummen Da ist das beim Einser um welten geiler

Ich will halt kein:

5000 rpm ------------------------> 1200 ---> 700
mööööööööööööööööööööööööööööööp - boller -> brummmmm

sondern ein:

5000 rpm -------------------------------------------------------> 700
mööööp - boller - boller - möp - boll - möööp - boller- boller -> brummmmm

So, nun ich haben will ... und wenn der KAT dabei drauf gehen sollte ... Nichts hält ewig

-- Beitrag erweitert um 18:40 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:39 Uhr --

Dom hat ja schon hier gelesen, warum antwortet er hier nicht einfach
Interessiert ja auch andere

Klar kann man dem vorgaukel, dass nur 1000 rpm anliegen. Dazu einfach das Signal für vom Hallgeber und Drehzalgeber KW simulieren.
Aber was passiert dann? Er wird irgendwo zünden und einspritzen, egal wo der Motor gerade steht
Ich denke das wäre nich so gesund.