G60 stottert und geht aus...

Ihr habt alles ausgetauscht, überholt und nun eben nicht ganz gut verbaut. In Ruhe alles nachsehen, sofern nur den Motor überholt und alles andere alt müsste man ja was versäumt haben, also nochmals durchsehen dies ganze.

Hallo,

ja, Unterdruck und Elektrik prüfen, ob evtl. irgendwo eine Steckverbindung nicht ganz beieinander ist. Und bei der Gelegenheit gleich noch den Einspritzkabelbaum checken.

Grüsse

Toby

Das anspringen und extrem schlechte laufen hört sich nach Zündung oder verstellten Steuerzeiten an.

Mal die Zündreihenfolge genau beachten nicht wenn ein Kabel falsch sitzt.

Dann Zündkerzen rausschrauben und mal schauen ob er auf allen Töpfen rennt.

Kompression messen würde ich mal machen nicht wenn da was nicht mit stimmt.

Gruß Jörg

Also Zündung und schau bitte hinten an der Drosselklappe ob ihr da nicht die beiden U-Schläuche verwechselt habt meiner hat sich damals Ähnlich verhalten.

Das mit der Anzeige ist der Schwarze fühler der hat aber nix zusagen was den Motor angeht der ist nur für die Anzeige.
Mach erstmal ne vernünftige Grundeinstellung.
Wenn das nicht geht Unterdruckschläuche nachgucken ob die alle da sitzen wo sie hin sollen usw.
Wenn dann immer noch nichts hilft musste mal den Kabelbaum durchmessen zum Steuergerät.
Kann bei dem alter schonmal leicht zu Kabelbrüchen kommen wenn man da drann gearbeitet hat.

MfG

sägt der motor im leerlauf ?

hast du mal steuergerät überprüft
hört sich an als wäre was nicht mit den steuerzeiten nicht in ordnung
hast du den motor per hand mal 2 mal durchgedreht und die flucht überprüft ?

Prüfe die Masseverbindungen, bzw. lege neue.

Messe auch mal die Kompression nur um sicher zu gehen das wirklich alles stimmt mit denSteuerzeiten.
Die Messung ist ja wirklich beim G recht flott gemacht und auch die ganz billigen reichen aus um sich einen Eindruck zu machen.
Wenn das alles stimmt mal in eine Werkstatt und den Wagen mal an ein Co Messgerät anschließen um zu schauen ob er bei Lambda 1 regelt.
Macht er das nicht gibt es nur 2 Möglichkeiten.
Lambdastecker am Anschluss defekt (sieht man nicht sofort) oder blauer Tempfühler bzw. der Anschluss.
Mach das mal danach bist Du mal ein Stück weiter und poste die Sachen hier

Gruß Jörg

Sorry aber hast du dem Motor mal eine Grundeinstellung verpasst.
Vorher macht das ganze Raten nämlich keinen sinn.

Wenn er nicht seine 8Grad vor Ot hat bei angehobener Drehzahl und eingeleiteter Einstellung,
das das Steuergerät weiß achtung hier passiert was brauchen wir hier nicht weiter machen.

Es hört sich für mich nach Falscher Zündung und Co an.

ZU heißer Motor Zündkerzen Nass Sägen

Also bitte Grundeinstellung machen und dann Reden wir weiter

@ Hades0401

Genau soweit volle Zustimmung

Nur ein Punkt sind 6 vor OT und nicht 8 vor OT

Gruß Jörg

Zitat von trayder

@ Hades0401

Genau soweit volle Zustimmung

Nur ein Punkt sind 6 vor OT und nicht 8 vor OT

Gruß Jörg

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Stimmt hast ja recht die 8 grad waren mit chip bei mir

Die Verkabelung der Einspritzdüsen prüfen ich hatte blanke Kabel die gegen Masse lagen
dann Spritzen die volle pulle ein da sie Masse getakten sind vom Steuergerät, da säuft der Motor ab die Zündkerzen verußen und das Gemisch ist nicht Zündfähig.