X-Flow Turbo

Andree,

hast Du gut gemacht!

Grüsse

sieht gut aus! Die NW ist aber aber nicht ideal

schick schick Andree,

was mich interssiert, wie hoch Du die Leistung einschätzt und was letztendlich dabei rauskommen wird!?

Gruß

also beim 16V oder 20V sind dort bestimmt 420 drin. Bin gespannt wie das mit dem 8V geht.
Mit WAES sinds sicherlich 450+, wovon ich kein freund bin. Wichtig hierbei ist ne gute Kühlung!

Sieht richtig gut aus Andree Bin mal gespannt wie der ist wenn er komplett fertig ist werde ich ja hoffentlich sehen wenn meiner nächstes Jahr wieder zu dir kommt

Warum ist die NW denn nicht so Ideal @ TurbomanG60 ?

Hast schick gemacht Andreehatte die Woche leider keine Zeit :(:(

Jaja, erst heiss machen und dann mit Ausreden wie "hatte die Woche leider keine Zeit" kommen.. Gell Lenny???? Habens aber auch ohne dich hinbekommen

Das die Hauptsache

Hallo an euch Turbo-Profis,

ich interessier mich sehr für das Thema und hab nach Infos über X-Flow Turbos gesucht.
Habt ihr Seiten, die die verschiedenen Turbo-Prinzipien gut darstellen und erklären?

Vielen Dank und lg
Jonas

Zitat von Leise

Ne an seite haben wir nix...ich mach meine sachen immer so wie ich was möchte...:-)

MFG Andree

Find ich gut. Mir gehts einfach um techn. Infos.
Was ist denn ein X-Flow Turbo? Welche Technik steckt dahinter.

.. Da steckt der Kopf von einen 1,6er Querstrom 8v Motor drauf.. Waren verbaut in den 3er Golf 1,6er GT z.b mit 101 Ps.. Gabs auch als 2,0 Liter Version aus dem Amiland im Golf 3 mit 115 Ps.. Achja im Beetle gabs den auch..
Der Rest ist vom Pg praktisch geblieben.. Vorteil ist halt die bessere Schraubbarkeit, da du die Ansaugbrücke vorne hast und nicht über dem Krümmer... Nachteile sind halt der Aufwand, bis es passt und das es keine passende Ansaubrücke gibt, sprich du musst schon etwas Improvisieren können..

Gruss

Ok...jetzt versteh ich das Ganze.

Mein 2er Golf MH-Motor (1,3l) müsste demnach auch ein Querstromkopf sein. Da läufts aber genau umgekehrt. Krümmer vorne, Ansaugbrücke hinten.

Bei Andres Variante ist dann vorne genügend Platz für den Turbo und die Verrohrung der Ladeluftkühlung einfacher und kurz. Seh ich das richtig?

LG Jonas

Edit: Grad nochmal die Bilder geschaut. Turbo doch hinten? Aber trotzdem mehr Platz und bessere Thermik nehm ich an.

Gefällt sehr!
Sauber gearbeitet, bin gespannt was rauskommt.

Aber bitte was ist eine "Innentankpumpe Motorsport" ?

Schreiben die bei Egay auch immer unter ihre 044 Kopien, oder solche die ein billiges Turbokit verkaufen