Welche Bremsanlage am Turbo: 4/100 Wilwood?

Ich würde in dieser Leistungsklasse überhaupt nicht drüber nachdenken, bei der alten 4/100 Radanbindung zu bleiben, die ist doch schon bei 200PS hoffnungslos überfordert (da alte Golf 2 Technik). Auch von der Kombi Zimmermann gelocht in Verbindung mit Sportbremsbelägen, egal welche, kann ich nur dringendst abraten, das halten die nicht im geringsten aus. Außerdem bekommst du mit 280er Scheiben nie und nimmer 450PS eingetragen. Also lieber bissl sparen, dann auf Plusachse umbauen, dafür dann ne ordentliche Bremse. Wenns billig sein soll, dann bau da ne 312er S3 Anlage drauf, und die Kiste dann halt mit ca 300PS eintragen lassen.

Bekannter fährt in seinem zweier Golf genau das was du hast. 1.9 Turbo 450PS vom Gockel... hat 4x100 310x28 Willwod drin...
glaube 1200€ kostet die...

.. Aber nicht auf 16Zoll Felgen.. Ich sags mal so, bevor du jetzt "billig" kaufst, spar lieber etwas mehr und nehm was vernünftiges...
Wobei dir 312er wohl günstig zu schiessen ist und du auf jeden Fall um Klassen besser bremst..

Es geht ja nicht nur ums bremsen, fahr mal auf der Autobahn mit 2 Corrados, 1x Standartachse, 1x Plusachse, da liegen Welten im direkten Vergleich in punkto Fahrstabilität.

Nö 17"
große Bremse = große Felge

S3 Bremse ist auch nicht teuer, immer so um die 500€, 100€ Achsumbau und schon bist beim halben Preis, die Felgen vertickst du übern Winter und holst andere;)

--- Das mit der Achse kann ich so nicht unterschreiben... Mal ganz davon abgesehen, dass es eh keinen Spass macht mit einem Corrado 250 zu fahren, zumindest nicht längere Zeit. Von daher lass ich mal dieses Argument aussen vor, da ein gut abgestimmtes Fahrwerk in Verbindung mit einer guten Rad/Reifenkombination mit Sicherheit mehr zum tragen kommt als die Plusachse..
Muss aber jeder mit sich selbst aussmachen. Aber bei einem sind wir uns einig - an der Bremse besser nicht sparen - da hängt dein (wenn du Glück hast nur deins) Leben drann...

Ja, er meinte das reicht aus. der zweier wiegt ja nicht viel. und 4 Kolben Bremsen ganz anders als zwei

Denke die ganzen Achsteile bekommst du hier im Forum günstiger als im eBay.

Zitat

--- Das mit der Achse kann ich so nicht unterschreiben... Mal ganz davon abgesehen, dass es eh keinen Spass macht mit einem Corrado 250 zu fahren, zumindest nicht längere Zeit. Von daher lass ich mal dieses Argument aussen vor, da ein gut abgestimmtes Fahrwerk in Verbindung mit einer guten Rad/Reifenkombination mit Sicherheit mehr zum tragen kommt als die Plusachse..

Bist du jemals im direkten Vergleich gefahren? ...sicher nicht, sonst würdest das nicht schreiben.

Was ist ein gut abgestimmtes Fahrwerk? Wie stimmt man es ab?
Und was ist denn eine gute Rad-Reifenkombination? Ultra leichte Magnesium Felgen mit möglichst wenig Gummi, damit die ungefederte Masse so klein wie möglich bleibt?

Wäre es nicht sinnvoller ein gut abgestimmtes Fahrwerk und die Plusachse zusammen zu verwenden?
Es zählt ja auch immer jedes Quäntchen Leistung. Da wird aufwändigst an Ein- und Auslasskanälen und dem Übergang zu den Anbauteilen feingetunet um 5 PS extra heraus zu kitzeln, aber so eine teure Entwicklung wie die Plusachse ist unnötig?
Kann ich mir gar nicht vorstellen.
Die Fahrwerktechnik hat sich seit dem ich Auto fahre stetig verbessert. Selbst ein 1,7t S-Max kann man zügiger als einen Golf 1 durch Kurven bewegen.
VW hat das Plusfahrwerk damals wegen der 30 PS mehr entwickelt. Wenn das mit einfach bessern Gummis möglich gewesen wäre, hätten die sicherlich keine Schar von Ingenieuren da dran gesetzt.

Und zum Thema:
An der Bremse sollte man definitiv zuletzt sparen. Dann lieber den Turbo wieder verkaufen.

Ja, ich habe den direkten Vergleich, und bin trotzdem der Meinung, dass das nicht wirklich ins Gewicht fällt, zumindest so, wie ich fahre. Könnte allerdings auch daran liegen, dass der Vr vorne einfach schwerer ist.. Nichtsdestotrotz bleibt es jedem selber überlassen. Ist nur meine persönliche Meinung, und muss ja nicht von euch geteilt werden. Nur wenn du meinst, dass du damit schneller durch eine Kurve bist, liegst du falsch.

Es kann durchaus sein, dass es nicht so extrem ins Gewicht fällt, aber mit einer besseren Basis einzusteigen kann aber auch nicht schaden.
Und ich denke schon, das man mit dem Plusfahrwerk vor allem beim Beschleunigen oder Bremsen in Kurven im Vorteil ist. Denn um genau die Vortriebskräfte und auch Bremskräfte besser unter Kontrolle zu bekommen wurde es entwickelt (verminderter Störkrafthebelarm).
Achso und das höhere Gewicht von 55 kg war nicht der Anlass das Fahrwerk zu verbessern (was sogar beim Golf III ab 115 PS eingesetzt wurde), sondern echt nur wegen des höherem Drehmoments und der dadurch sich verschlechternden Fahrstabilität beim Beschleunigen. Und bei 450 PS sieht das ja nochmals viel extremer aus.
Mir ist schon klar, das es im Regelfall nur Nuancen sind, aber auch Kleinvieh macht Mist. Die Summe aller Fehler bildet die Katastrophe

Da magst du Recht haben, aber in der Leistungsregion um 400 - 450 Ps ist es herzlich egal.. Da ist Vortrieb sowieso ein Fremdwort, wenn man mit dem Gasfuß nicht umgehen kann - schon ganz und gar in Kurven. Da macht es nicht viel bzw. keinen Unterschied, welche Achse man hat, und wie Oben schon beschrieben macht es eh keinen Spass mit so einem Auto 250+ zu fahren... Von daher...

Klar, aber du fragtest auch nach einer günstigen Bremsanlage, und so würdest du 2 Fliegen mit einer Klappe erschlagen