Hallo zusammen.
Ich hab ein Gewindefahrwerk eingebaut und möchte nun testen ob ich das alles richtig gemacht hab. Dazu wollte ich den Diagonaltest machen...Grundsätzlich weiß ich wie das geht aber ich würde gerne wissen ob man dann noch vorne oder hinten drückt wenn das Rad schon eingefedert ist? weil wenn ich das mache hängt das Rad hinten fest. Ohne drücken sind so 5mm Platz.Aber das rad ist auch schon Im radhaus verschwunden. Wenn das Auto normal auf dem Boden steht und ich mich hinten auf die Kofferraumkante setze federt das Ding hinten extrem tief ein. Verhindert man das mit den Anschlaggummis? Die begrenzen ja quasi das Einfedern,richtig? Aber was ist bei Beladung, also ständigem Druck? Dann liegen Die Puffer doch auf,richtig? Wäre das so in Ordnung? Dann wollte ich noch wissen wie das mit dem Restfederweg ist....Ist das der Abstand zwischen Rad und Radhaus oder wieviel Platz zwischen dem Gummipuffer und dem Gewindeende ist?
Bitte nicht lachen. Mach das zum Ersten mal und will keinen Ärger beim TÜV haben.
Restfederweg, Diagonaltest usw.
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Hallo, ich habs immer wie folgt gemacht:
Fahrwerk auf die tiefe eingestellt die ich wollte, dann auto hochgebockt und halt zb links vorne und rechts hinten ein backstein untergelegt und wieder abgelassen. Damit hast du die maximale Einfederung des Wagens. Wenn da noch Platz ist, solltest du meiner Erfahrungen nach durch den Tüv kommen, es sei denn du kommst unter die minimale Grenze der Scheinwerferunterkante. -
- Offizieller Beitrag
Normalerweise nimmt der Tüv eine alte Stahlfelge und stellt den Wagen da drauf.
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Stahlfelge?!?
Das hab ich bisher noch nie gesehen. Bei mir war es ne Hebebühne auf der das Rad in den Radkasten gedrückt wurde, aber jedem das seine:-D
martin25: Ich hab mir einfach zwei Pflastersteine oder Backsteine geholt(sollte schon mehr als 5cm hoch sein). Wenn du dann die Vorderachse nach links und rechts einschlägst ohne anzuecken
biste durch. An der Hinterachse halt auch auf Freigängigkeit prüfen. Haste hier auch alles frei, dann:-D und ab zum Tüv. -
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Bei meinem letzten Verschränkungstest wurde nicht mit Zuladung gearbeitet (von wegen hinten draufsetzen)... Ich denke, liegt im Ermessen des Prüfers.
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Wenn die die Räder in den Radkasten reindrücken, sei es mir ner Stahlfelge, mit Holzkeilen wo sie drauffahren(haben sie bei mir auch mal gemacht) oder mit der Bühne, ist die Beladung damit simuliert und der max. Einfederweg ermittelt
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Das ist mit der Stahlfelge gemeint
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Stahlfelge ist standard...
Wenn allerdings dein Rad stecken bleibt, wird's wohl auch keine Eintragung geben.
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Stahlfelge ist standart?
Ich schraub jetzt seit ich 18 bin an Autos rum, alle tiefergelegt, ob mit Gewindefahrwerk, Sportfahrwerk oder Federn. Bisher is noch keines von meinen Autos auf ne Stahlfelge gestellt worden.
Aber man lernt ja nie aus.
Und um nicht in Haarspaltereien auszuufern,
Ergebnis is wohl immer das selbe.
Ist noch Luft zur Kante, dann
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Standart ist das nicht... nur standard.
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Ha!!!
Du weißt ja gar net was ich gemeint ha
b
Achtung jetzt kommts:
Stand-art(englisch)-->Stand-Kunst
Also,öhm, hab damit gemeint wenn das Auto dann,öhm, auf der Felge steht isse quasi Stand-Kunst, ja, bin mir sicher das ich das so gemeint hab, denn ich mache keine Schreibrechtfehler
Also, für diese kreative Ausrede hab ich doch
verdient, oder? -
Du wirst immer was von der Kolbenstange sehen. Wenn du nix mehr siehst, dann haste keinen Federweg mehr.
Mach wie ichs gesagt hab, dann dürfteste keine Probs mim Tüv haben -
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Also ich hatte mal in meinem Polo86c sitze von meinem Jetta 16v Style drin. Mußte auch die Fahreseite und Beifahrerseite tauschen. Ich hab einfach nur das das Gurtschloss am Sitzträger abgeschraubt und auf die andere Seite geschraubt. Das mit der Lehnenbetätigung innen hat mir persönlich besser gefallen als auf der Außenseite. Müsstest du eigentlich auch am Rado-sitz machen können.
Weiß es aber net genau, sonst einer? -
- Offizieller Beitrag
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