LiMa lädt nicht nach Überholung

Servus,

gestern war es soweit und nach erneuten 400€ investition ist nun mehr fast das ganze Auto vergoldet ABER er läuft

Nun mein Problem, die Anzeige im Cockpit sagt eine Spannung von knapp unter 12V an, ich schmeiße den Hobel an und es sind nur noch 11V llt. Anzeige.
So, nun an der Batterie gemessen, unter 12V, an der LiMa gemessen 11,7V (Batteriewert)

Ich habe die LiMaauseinander gehabt um Sie neu zu lagern und die Gehäusehälften pulverbeschichten zu lassen.
Ich hoffe ihr könnt anhand der Bilder erkennen, wo mal wieder der Teufel im Detail steckt.
Ausbau war ganz easy, nur die Diodenblatte musste ich entsprechend dem Wickler anlöten...bzw. zusätzlich gelötet.

Danke!

Spannungsregler ist Neu
Defekte Wicklungen schließe ich aus, da Sie ja vorher auch lief
Dioden?
Tendiere eher zu Jürgens Variante...

@ Jürgen, bist du soweit fit, dass du mir sagen kannst, was relevant ist?
Wo muss Masse anliegen?

Laut Bosch Dienst eben sind die 3 Schrauben der Diodenplatte die Masse. Die ist ja an das Gehäuse geschraubt.
Die Gehäusehälten sind def. komplett gepulvert, nichts blank gemacht etc.
Ich weiß jetzt nur nicht, ob ich die Auflageflächen der Limahalterung blank gemacht habe-.-
Ich würde daher gerne eine Masseverbindung von einer Befestigungsschraube der LiMa an die Masseklemme am Motor schaffen.

Kann hierzu jemand sagen, wie dick die Leitung sein muss bei einer 90A LiMa?

10mm² ist aber schon ein dicker Oschi:-)

I=90A + 10 Zeichen....

Meine Erregerdrehzahl ist bei der Kiste schon überschritten:-)
Was ist das?

Steckverbindung besteht definitiv.
Über 2000rpm gedreht, keine Besserung
Wird def. an Masse liegen

5dOt1: Dynamo auf Grund von Gewichtsgeduzierung verbaut;-)

Also, nachdem ich die LiMa ausgebaut habe, den Träger an entscheidenen Stellen sauber geschliffen habe, die LiMa wieder eingebaut habe, die Kiste anschmiss und die Anzeige 12V zeigte, gönnte ich mir erstmal nen Schluck.
Zudem die Gewindebuchse der LiMa + Schrauben verdudelt
LiMa wieder raus und nochmal alles angesehen. Und schau an, der Regler bekommt auch Masse übers Gehäuse.
Wieder glatt gemacht und wieder eingebaut. Auto gestartet 12V mit Gas geben.

Schnauze voll, Sachen gepackt, Garage zugemacht und ab nach Hause.

Am nächsten Tag ne neue LiMa bestellt 250€ + Steuer:-O!!!

Eingebaut, angeschmissen 12V ABER Gas gegeben, zack 14V, jetzt aber das komische.
Auto geht auf Drehzahl und hat 14V, soweit OK
Wenn ich das Auto anmache 12V, gebe ich etwas Gas geht er wieder auf 14V.

Normale Symptome einer neuen LiMa?

Edit: Messungen an der LiMa und Batterie zeigten gleiches wie die Anzeige!

Die Serie war Bosch, die jetzige KA - kein Bosch:-)
Aber gemadet in Germany.

Ok, dann habe ich diese nette Funktion der Anzeige nun und find mich damit ab.
Gibt ja noch andere Dinge, was die Kiste betrifft-.-