Erfahrungsbericht Abstimmung bei Dominik Gummel

So möchte auch mal meine Erfahrung über die Onlineabstimmung meines G60T hier veröffentlichen.
Der Abstimmer ist hier auch im Forum alias Digifant.
Seine Homepage http://WWW.Digifant-Onlineabstimmung.de

Gestern zum 14.04.2012 wurde mein G60T neu auf 2.0 Ladedruck abgestimmt.

Die Aufregung war groß bei mir ob auch alles halten wird vom Motor und Lader.

Nach einer Stunde Fahrt bin ich beim Dominik eingetroffen der auch schon gewartet hat.

Ein User hier aus dem Forum der Oli alias OX-1312 ist extra aus der Stuttgarter Kante gekommen um sich die Onlineabstimmung mal Live anzuschauen da er seinen VR6T bald auch vom Dominik abstimmen lassen möchte.

Es wurde mit einem 400er KPA Map Sensor gefahren der bis 3.0 Bar messen kann.

Klar hätte für meinen auch der 300er KPA gereicht aber ich möchte ja nicht immer beim G60T bleiben

Um 12 sind wir gestartet und die Abstimmung hat insgesamt rund 6 Stunden gedauert.

Wir haben mit 0,8 Bar LD angefangen und uns langsam bis 2.0 Bar hochgearbeitet.

Der Dominik ist in der Sache ein absoluter Profi muss ich sagen.

Erst hat er die Lambda in der Software deaktiviert und den Leerlauf Lambda eingestellt.
Dann ging es an den TL Lambda und das war eigentlich in 20 Minuten erledigt und er regelte ohne Lambda immer schön bei 1 und bei TL Beschleunigung ging er schön in den fetten Bereich.
Dann ging es an die VL Abstimmung wo wir bei niederen LD angefangen haben.
Das hat sehr viel Zeit in Anspruch genommen da wirklich alles vom Dominik eingestellt wurde was man auch gesehen hat der war nur am Tippen auf seinem Laptop.

Ganz zum Schluss haben wir dann den LD auf 2.0 Bar gedreht und ich war beeindruck das der Wagen ohne Probs im dritten noch einen Burnout hinlegen kann

Wahnsinn was der im dritten und vierten nach vorne schiebt bei 2.0 Bar LD.

Also um es kurz zu machen ich habe das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen.

Hier noch ein kleines Video von der 2.0 Bar Abstimmung ziemlich am Schluss um ca. 18:00 Uhr

http://www.youtube.com/watch?v=pVp2ZrEh1Tc&feature=youtu.be

Also ich kann den Dominik mit ruhigem Gewissen als Abstimmer empfehlen.

Ich hatte vorher mit der alten Abstimmung bei 1,6 Bar rund 906 Grad Abgastemp und jetzt mit 2.0 Bar 838 Grad max. ich glaube das spricht für sich.

Und das Beste der Wagen hat KEIN Digilag mehr das heist bei Vollgas liegt sofort der fette Lambdabereich an MIT eingeschalteter Lambdasonde und nicht über Ladedruck gesteuert sondern über den VL Schalter

Solltet Ihr Fragen haben dann schreibt mir eine PN.

Gruß Jörg

Ja hat wirklich Spass gemacht

Und ja werde in den nächsten 3 Wochen auf den Prüfstand fahren und das Ergebnis Filmen.

Mir ging es aber hauptsächlich darum den im Drehzahlbereich zwischen 3000 upm und 6000 upm das letzte was machbar ist rauszukitzeln.

Bei 3500 upm liegen die 2.0 Bar voll an vorher 1,4 Bar.

Er fällt dann langsam bis 6000 upm auf 1,8 Bar ab und bei 7200 upm hat er noch 1,6 Bar. Vor der Abstimmung hatte er bei 7200 upm 1,3 Bar.

Ich denke das ist ein guter Wert.

Der läuft jetzt wirklich um einiges brutaler gerade ab 3000 upm im dritten drehen wirklich nur die Räder und es qualmt

Wie gesagt habe gestern das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen

Gruß Jörg

Zitat von Lenny05

Feine Sache das Ganze aber im Video ist mir der Lambdawert bei 2bar ins Auge gefallen,finde den Wert da etwas zu mager meiner Meinung nach und als der Druck auf 1,6 1,7 abfällt zu fett !?! Möchte das hier nicht schlecht reden ganz im gegenteil aber ein Gesunder Zwischenwert davon würde mir Persönlich hier besser gefallen .

mfg Lenny

Schön das sich mal jemand zu Wort meldet bezüglich des Videos

Also grundsätzlich hat der Dominik ja schon alles gesagt.

Ich hatte nur die eine Sequenz vom Video wo man die 2.0 Bar schön im Blickfeld hatte mit Lambda, AGT und Drehzahlmesser.

Der Kameramann hatte extreme Probs mit dem Zoom und 99 % des Materials konnte ich überhaupt nicht verwenden da man entweder nur den Drehzahlmesser oder die Lambda gesehen hatte

Dieser Ausschnitt des Videos war die erste Einstellung auf 2.0 Bar nach der 1,8 Bar Einstellung und da sieht man auch schön was es für eine Arbeit ist das ganze auf ein gleichmässiges Niveau zu bringen.

Aber das Endresultat sieht so aus das er fertig abgestimmt bei 2.0 Bar bei Lambda 0,84 und gleichmässig natürlich auch bei 7000 upm bei rund 0,84 läuft

Natürlich leicht schwankend das ist ja klar aber es bewegt sich um die 0,82 bis 0,86 bei allen Ladedrücken

Die meisten die mich hier im Forum kennen wissen das ich in diesen Sachen etwas penibel bin

Und ich habe ja nicht umsonst eine Breitbandlamba eingebaut um zu sehen was abgeht

Was ich noch sagen wollte zu den etwas mageren Bereich ist das Du schön an der AGT gesehen hast das trotz Lambda über 0,90 max 838 Grad Abgastemp angelegen haben.

Das könntest Du mit einer Benzinabstimmung überhaupt nicht fahren

Ich Fahre aber kein Benzin sondern Ethanol also E-85

Also Du siehst was mit E-85 noch alles rauszuholen ist im Gegensatz zu Benzin.

Mit Benzin musst Du je nach Ladedruck extrem anfetten.

E-85 ist echt der Hammer

Gruß Jörg

-- Beitrag erweitert um 15:03 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 13:48 Uhr --

Zitat von Lenny05

Ja das ist klar aber ziemlich am Schluss sollte das doch besser passen (steht zumindest oben so das es ziehmlich zum schluss ist )! Ich kenn das so das zum Schluss der fahrer alle lebenslagen des Motors ausprobiert und das über den rückweg bzw ne anständige lange unterschiedliche Strecke ! Und diese Werte kontrolliert der Abstimmer bzw fährt auch mal damit um selber zufrieden zu sein .

Hier waren wir mit 1,3 Bar soweit fertig mit der Einstellung habe es mal Online gestellt.

http://www.youtube.com/watch?v=FDUXReuldtQ&feature=youtu.be

So sieht der Lambdawert auch am Schluss bei der 2.0 Bar Abstimmung aus also pendelnd um die Lamda 0,85 - 0,88.

Passt schon bei E-85

Gruß Jörg

@ all

Wenn Ihr Fragen dazu habe dann schreibt mir eine PN.

Ich werde gerne auf alles eingehen und wenn nötig auch noch ein neues Video drehen mit der neuen Abstimmung.

Aber bitte wie schon der Andree eben schön geschrieben hat müllt den Thread bitte nicht voll.

Bei Fragen die wirklich was mit der Abstimmung zu tun haben werde ich aber sehr gerne hier darauf eingehen.

Darum geht das ganze ja hier um Erfahrungsaustausch.

Gruß Jörg

@ all

Also viele haben mich angeschrieben und gefragt warum die Abstimmung 6 Stunden dauert bzw. gedauert hat

Also das was der Dominik an dem Samstag rausgefahren hat war ja was komplett neues da er ja einen 400er MAP Sensor der also 3 Bar Ladedruck messen kann ganz neu skalieren musste

Dieser ist ein SMD MAP Sensor für den der Dominik sich extra Platinen hat anfertigen lassen

Ich denke der Andree der ja auch schon eine menge Abstimmungen rausgefahren hat weis das wenn man das Kennfeld so streckt es wohl viel mehr Arbeit macht wie wenn man schon auf Kennfelder zurückgreifen kann die man schon rausgefahren hat.

Wir reden also hier nicht von einer 250er oder 300er KPA Abstimmung.

Von daher muss ich den User Lenny05 schon wiedersprechen da er auf keinen Fall wissen kann wie so eine Abstimmung auf einen so großen MAP abläuft wenn das die erste Abstimmung überhaupt ist auf den 400er MAP Sensor.

Meine Abstimmung mit dem 250er MAP von Motorola hat der Dominik in 3 Stunden komplett fertig gehabt.

Aber ich denke das es sehr viele 16VT Fahrer gibt die mit Ihren Garrett GT35 locker mal 2,6 Bar und mehr drücken können aber es nicht möglich war diesen abzustimmen da der 300er MAP mit 2.0 Bar max am ende war.

Ich denke jetzt verstehen auch viele warum das doch etwas länger gedauert hat weil komplett alles von Teillast, Leerlauf, und halt VL komplett neu programmiert werden musste.

Wir waren insgesamt zu viert im Auto und der Dominik war wirklich nur die ganze Zeit am programmieren das hat man gesehen.

Davon ab ist das doch eine tolle Sache das es jetzt möglich ist eine Abstimmung bis 3.0 Bar rauszufahren mit der Digifant 1.

Ich denke da an den BOBA mit 3.0 Bar ladedruck und über 800 PS

Das mit der Digifant 1 das wäre doch was oder

Davon ab haben wir doch alle das gleiche Hobby also

In dem Sinne

Gruß Jörg