A4 B6 TDI mit 180tKM; macht das noch Sinn?

Willst du dir wirklich nen A4 (Avant?) mit 131PS antun?
Meiner mit 150PS kommt mir schon untermotorisiert vor.

Hat ja nichts mit Gaskrank zu tun.
Ich finde nur, im Audi Avant der von Haus aus um einiges schwerer ist wie dein Bora, sollte schon Kraft vorhanden sein.
Wenn ich nen Hänger dran habe, ist es schon Kampf.

-- Beitrag erweitert um 10:48 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 10:18 Uhr --

Um auf deine Ausgangsfrage zurück zu kommen.
Das Hauptproblem beim A4 ist die vordere Achse.
Die ist von Werk aus zu schwach ausgelegt.
Nach einem Wechseln der Komponenten ist aber Ruhe.
Die Plaste Teile im Innenraum sehen schnell unschön aus.
Seh ich bei meinem. Das Lenkrad sieht aus, als wenn der Wagen schon 250tkm runter hat. Die Griffe in den Türen sehen auch schon mitgenommen aus.
Zum TDI kann ich dir leider nichts sagen.
Ich geh aber mal davon aus, das es ein gescheiter Motor ist.

Einen großen Vorteil sehe ich beim nachrüsten von Zusatzausstattung.
Hab bei meinem nen Tempomat nachgerüstet.
Einfach den Hebel dran (neu um die 50€) und über VAG-Com freischalten.
Mit anderer Ausstattung ist es ähnlich.

Wenn du den Motor aus dem Golf kennst, dann kennst du doch den Motor. Ist doch im Prinzip das gleiche Aggregat.

Ich weiß ja nicht was der Wagen kosten soll, aber ich bin den Motor damals recht häufig gefahren und fand ihn eigentlich ausreichend für den A4. Klar, wenn du nen Wohnwagen ziehen möchtest, dann dürfte es ruhig mehr sein

Ich selbst fahre zur Zeit einen Octavia Kombi RS 2.0 TDI im Alltag mit dem CR Motor. Bin damit sehr zufrieden, der Sprung von PD auf CR ist merklich was die Laufkultur angeht. Allerdings fühlt sich ein PD schon spritziger an.

Würde ich an deiner Stelle mir auch mal genauer ansehen, die Octavia Kombis sind riesig und bekommt man mit dem kleineren TDI auch schon günstiger.
Definitiv deutlich mehr Platz als im "kleinen" A4.

Mit dem Kofferraum ist leider richtig.
Der Kofferraum in meinem Passat, den ich vor dem A4 hatte, war wesentlich größer.

Wenn Kombi mit mega viel Kofferraum gewünscht ist, dann kann ich nen Ford Mondeo empfehlen-in seiner Klasse das Optimum an Litern, auch wenn er scheiße aussieht. Hatten zwei von denen als Firmenwagen, Die CR`s laufen bombe und hatten selbst nach 250tkm null Ausfallzeiten

Zu deinem A6. Der 130er sollte ja der PD MKB ASZ sein. Hatte ich nen Jahr im Golf GT Sport und jetzt fahre ich den als 4-motion Version erneut- läuft gut!
Solltest vielleicht mal checken ob es noch die erste Kupplung und das erste ZMS sind.

Gruß
Daniel

Wo ist denn grob preislich deine Grenze?

Ok, ich guck mal. Wenn ich heute morgen im halbdunkel richtig gesehen hab standen 2 bei unserem Händler hier am Ort...

Nur wenn die DPF nachgerüstet haben. Der TDI mit PD geht ganz anderst wie der CR, was ziehen an geht, das Ding hat um 300NM und lässt sich mit 5-6Ltr bewegen.

Gegen die Km zahl ist eigentlich nichts zu sagen, hab einen mit 450tkm laufen!

jetzt hab ich aber einen mit 180tkm reinbekommen der ein Loch im Kolben hat!!!!

ZMS = Zweimassenschwungrad, gerne defekt, spätestens bei höheren Laufleistungen oder Tuning

Einen MKB und nen Modelljahr wäre gut zu Wissen. Die 1,9 TDI mit 131 PS haben fast alle nur Euro 3 und somit die gelbe Plakette. Partikelfilter kann man nachrüsten.

Als 2,0l TDI haben die denn auch Euro 4, die ersten aber Probleme mit Partikelfilter. Sonst defekte PD Kabelbäume, undichte Tandempumpen... ab und an mal Ölpumpe und Ausgleichswellen

Die beiden hier am Ort liegen deutlich über deiner Grenze. 11,5 und 13k€

Wir haben den Passat 3BG 1,9 mit 130 Pd als Firmenauto, mit jetzt 308.000km.

Turbowechsel und Vorderachse sollte man bei um die 200.000km einplanen.
Kupplung ist bei uns noch die 1. verbaut, trotz Hängerbetrieb.

Ansonsten ausreichender Motor für das Auto, seit 100.000 km mit Chip jetzt, gefühlt geht er bis 180 wie der 2,9er Vr6, er hat dann sehr viel Drehmoment und dreht auch willig hoch.

Im Innenraum sieht der Passat jetzt noch recht gut aus, der Klarlack hat sich bei rund 250.000km gelöst von den Griffen und 1-2 Verkleidungen, jetzt siehts wieder so aus, als würde es so gehören.

Sehr wertiges Auto, das bis jetzt immer zuverlässig war.

Das ganze sollte sich ja mehr oder weniger auf den A4 übertragen lassen.

Zitat von Golfben279

ZMS = Zweimassenschwungrad, gerne defekt, spätestens bei höheren Laufleistungen oder Tuning

Einen MKB und nen Modelljahr wäre gut zu Wissen. Die 1,9 TDI mit 131 PS haben fast alle nur Euro 3 und somit die gelbe Plakette. Partikelfilter kann man nachrüsten.

Als 2,0l TDI haben die denn auch Euro 4, die ersten aber Probleme mit Partikelfilter. Sonst defekte PD Kabelbäume, undichte Tandempumpen... ab und an mal Ölpumpe und Ausgleichswellen

Das mit der gelben Plakette ist nicht ganz korrekt. Ist Schlüsselnummern abhängig. Mein Mj 2003 hat eine grüne Plakette...

Gruß
Daniel