Thermostatwechsel, aber welches nehm ich ?

Servus,

Ich hab bei meinen beiden VR´s vor ein Thermostat mit niedrigerer öffnungstemperatur einzubauen. OK in einem ist derzeit schon eins mit 65° drin, aber das iss definitiv zu früh, er braucht zu lange um auf Temperatur zu kommen (wohl auch weil durch die Climatronic die Spals ständig mitlaufen).

Ich schwanke im Moment zwischen 71° und 75°

Wie sind da die Erfahrungen.

Thermoschalter für die Lüftersteuerung mit niedriger Ansprechschwelle gibts da übrigens auch.
80°C/87°C

Naja, ich hab das Phänomen das ich auf der Bahn wenn ich ne Weile etwas schneller unterwegs bin, im Sommer so hin und wieder an die 110° komme. Daher hatte ich dann das andere Thermostat und die Spals verbaut. Durch das 65° Thermostat wird die Kiste aber nur sehr langsam warm, was mich doch stört, da ich so ziemlich in Autobahnnähe wohne und dann auf der Bahn noch 10 KM warm fahren muss, das iss blöd . Die 110° bei schneller fahrt krieg ich trotzdem hin und wieder noch.
Wenn ich dann aber wieder langsamer fahre, dann sinkt die Temperatur wieder auf ca. 80° oder sogar noch etwas drunter, was ja viel zu wenig ist. ich werde dieses Jahr noch die el. Wasserpumpe tauschen und ein Thermostat das 71° oder 75° hat damit er sich nachher so bei 90° einpendelt. Ich weis wirklich nur noch nicht welches.

@ Nobby
geht klar. Aber willst du dir das wirklich antun ?

Wegen der Spal Frage:
Um die Spals richtig anschliessen zu können brauchts halt noch den passenden Stecker und ggf noch Sperrdioden. Ich hab bei mir einen großen Stecker aus dem Maschinenbau drin, der hatte genug Pole und auch noch für ausreichend Querschnitt das man damit alles gut anschlissen konnte. Die Werkstatt in der ich das hatte hat das echt super umgesetzt, genau so wie ich mir das vorgestellt hab.

Der Querschnitt der vom Lüftersteuergerät kommt iss ziemlich Fett.

Ja Original Grill mit allen 3 Rippen offen.

Kühler und Wasserpumpe kamen 2010 neu als der Motor bei WFT überholt wurde. Nur die el. Wasserpumpe ist noch nicht erneuert. Wollte die vim Vectra B einbauen, die hat etwa 50% mehr Durchfluss als die Originale vom Corrado bei gleicher Bauform.

Temperaturprobleme hatte ich auch schon vor der überholung, vielleicht nicht ganz so oft, aber sie waren da. Bei WFT hab ich sozusagen einen Austauschmotor bekommen. Rechnung hab ich natürlich. WFT hat auch gesagt das durchaus jetzt am Anfang etwas mehr Reibungshitze entstehen könnte als bei einem eingefahrenen Motor, was mir auch irgendwie einleuchtet. Hab jetzt mit dem neuen Motor knappe 6-7tkm zurückgelegt, also nicht die Welt in 2 Jahren.
Was mir auch gerade einfällt ist, das ich letztes Jahr noch die Lambda Sonder ersetzen lassen musste weil er nicht durch den TÜV gekommen ist. Da das gen Ende der Saison war bin ich seither auch nichtmehr großartig lange und schnell gefahren. Vielleicht hat sich da ja auch nochmal was getan, mein CO wert war bei 6, evtl isser da durch falsche Einstellungen auch etwas wärmer geworden. Keine Ahnung. Bei dem Thema kann man sich denk ich dumm und dämlich suchen wenns um den Fehler geht.
Ich hoff mal das ganze ist jetzt nicht zu Off Topic, Interessant ist es allemal.
Wär halt schön wenn mal einer auch was zum eigentlichen Thema sagen würde, nicht das der ganze Thread hier gelöscht wird.

Also ein bischen eigenleben hat sie schon Wenn ich das Licht einschalte geht die Temperatur etwas höher

@ Micha906
Ich sag dazu auch nixmehr. Das iss n Thema für sich, hatte da schon genug Gespräche, glaub mir. Ganz blöd bin ich ja auch nicht.