Abgastemperatur G60

Die AGT muss im Krümmer gemessen werden. Alles andere verfälscht den Wert und man kommt sprichwörtlich in "Teufels Küche".

Ich messe im Sammler vom gewickelten Tezet Fächer und komme je nach Außen temp. auf max 940Grad.

MfG

wenn du viel am motor gemacht hast leistungs technisch dann sidn die werte doch eigendlich ok.

Zitat von Corrado USG60

Ich messe im Sammler vom gewickelten Tezet Fächer und komme je nach Außen temp. auf max 940Grad.

MfG

Das finde ich extem viel !

Ich habe meinen Fühler im Abgaskrümmer 15 cm vom Kopf entfernt und komme auf max 817 Grad

Und das bei Turbo und 1,4 bar LD mit über 300 PS.

Also bei der Temp würde ich Angst bekommen.

Der wird wohl etwas zu mager laufen.

Gruß Jörg

940 Grad ist doch völlig ok. Ist ein aufgeladener Motor. Nicht umsonst hat er Natriumventile.

Fahre den Rumpf seit 17tkm mit dem Setup.Keine Probleme.Die Temperatur ist absolut im grünen Bereich.Wurde so auf der Rolle abgestimmt.

MfG

Na ja 940 Grad finde ich persönlich nicht O.K !

Wenn man dann noch bedenkt das es nicht direkt am Krümmer gemessen wird finde ich das zu hoch.

So kann man noch 100 Grad raufrechnen.

Vorher hatte ich mit G60, Zahnriemenantrieb, Kopfbearbeitung und 60er LR eine Abgastemp von 840 Grad.

Lambawert bei VL war 0,80.

Ist alles eine Sache der Abstimmung.

Mehr nicht.

Die hohe Abgastemp beinflusst ja auch direkt die Öltemp. und Wassertemp.

Bei VL habe ich 104 Grad Öl.

Eventuell meldet sich ja der Andree noch zu dem Thema.

Der wird wohl auch was dazu sagen können.

Die max Temp direkt im Abgaskrümmer sollte 950 Grad nicht übersteigen.

Und das aber bei einem Motor der richtig Dampf hat also 500 ++

Gruß Jörg

Ich fahre unter VL eine 0,74 Lambda(zumin nach dem einstellen auf der Rolle).Selbst bei 50/50 oder auch mal zum probieren 75/25 Prozent E85 erhöht sich die Temp nur unwesentlich.Muß dazu sagen ds ich nicht ständig auf der Autobahn Vollgas 260km/h fahre.Leerlauf sind es bei warmen Motor 450Grad,Teillast 6-700.Je nach Drehzahl.Öl Temp bei Vollgas ca 110Grad,Wasser nie mehr als 80.Anderes Thermostat und Lüfterschalter.Und ich glube nicht das ich 100Grad bei mir draufrechnen muß.Soviel kann einfach nicht auf dem Stück verloren gehen(2x gewickelt mit 4mm Fibertape)

MfG

Jörg
Du kannst doch nicht deinen E85 Turbo mit Sonderabstimmung als Maßstab nehmen für einen G60.

Nicht nur das Gemisch bestimmt die Abgastemperatur. Sondern auch Drehzahl, Zündzeitpunkt und Abgasgegendruck. 950 passt schon.

Zitat von Falschparker

Jörg
Du kannst doch nicht deinen E85 Turbo mit Sonderabstimmung als Maßstab nehmen für einen G60.

Nicht nur das Gemisch bestimmt die Abgastemperatur. Sondern auch Drehzahl, Zündzeitpunkt und Abgasgegendruck. 950 passt schon.

Wer redet hier jetzt von der Turbo Abstimmung

Ich habe geschrieben ""Vorher hatte ich mit G60, Zahnriemenantrieb, Kopfbearbeitung und 60er LR eine Abgastemp von 840 Grad""

Da war ich noch mit G60 unterwegs aber halt mir Zahnriemenantrieb und 60er LR.

Ich hatte mit verschiedenen Abstimmung mit G Lader auch teilweise AGT über 980 Grad.

Nach der Abstimmung ging es runter auf 840 Grad.

Und ja da hast Du recht das der Zündzeitpunkt stark auschlaggebend ist.

Wenn zu "SAVE" abgestimmt wird mit weniger Frühzündung dann geht die Abgastemp sehr hoch.

Daher wird ja nach Lambda UND AGT abgestimmt.

Das habe ich später gut auch mit E-85 gesehen.

Stand der Zündzeitpunkt zu spät ging die AGT rund 100 Grad höher.

Wie gesagt alles eine Sache der richtigen Abstimmung.

Zuviel Frühzündung und Du hast eine sehr geringe AGT aber dafür klopft es auch sehr früh und ist gefährlich.

Zu später ZZP und es klopft nicht aber die AGT geht sehr hoch und ist auch wieder gefährlich.

Ist also nicht so einfach

Und deshalb kann man nicht pauschal sagen 940 Grad ist O.K

Gruß Jörg