hey leute
bin neue hier und hoffe direkt mal auf eure hilfe.
ich hab nen g60 in meinem erdberkörbchen
ich habe das problem das er bei volllast manschmal wie absäuft...
es fühlt sich an als ob 3 zylinder absaufen würd bis er sich nach nen paar sek.
wieder fängt.
dan fährt er ganz normal wieder weiter als wäre nie was gewesen
weiß aber nicht genau ob er absäuft...
fühlt sich halt nur so an weil er dan ja auch nach na weile ganz normal wieder läuft.
ist das in jedem Gang so oder nur bei voll gas auf der Autobahn im 5.Gang??
ne ist in jedem gang und bei jeder drehzahl so
hauptsache das pedal geht bis auf den boden
also meist so ab ca. 0,6bar
nax. bring er 1 bar. wen er nicht absäuft
weiß den niemand mehr weiter ?
Unterdruckschläuche nachsehen!
Habe seit Samstag ungefähr das gleiche Problem... Bei Volllast baut sich der LAdedruck auf aber der Corrado beschleunigt erst nach einer gefühlten Ewigkeit... -> Ist da auch n Schlauch locker7ab?
alles schläusche sind neu
und lief auch so schon super
also schließe ich das aus.
weitere vorschläge ?
Hallo.
Klopfsensor und Leitung bis zum Steuergerät kontrolieren.
Wenn Klopfsensor oder Leitung defekt schaltet der G60 bei Volllast ab.
Gruß Dirk.
hatte ich schonmal
da hat er bei 0,4 bar abgeschaltet
klopfsensor neu
naja der kabelbaum sieht nicht so super aus
aber wie kann ich da wegen einem wackelkontakt checken ?
und wo sollte ich am besten anfangen ?
Den neuen Klopfsensor hast mit 20NM angezogen?
Anfangen kannst gleich an der Steckverbindung Klopfsensorkabel zum Kabelbaum Gummihülle zurückzeihen und die Kabel begutachten.(da brechen sie gern hab ich festgestellt)Wenn i.O. nehm den Stecker des Steuergerätes unter die Lupe.Da hat ich auch schon bei zwei G60 Kabelbrüche.Wenn auch das Intakt,mit Multimeter den Kabelbaum auf Durchgang prüfen und dabei den Kabelbaum durch kneten oder wackeln,um eventuelle innere Brüche festzustellen.
Nehm dir wenn du einmal offen hast auch gleich die anderen lebenswichtigen Kabel der Drosselklappenschalter,Hallgeber,Kühlmittelsensor,CO-Podi u Einspritzleiste vor!
Kontollier auch mal die Steuerzeiten...Schwungscheibe auf Null und mit den riemenseitigen Markierungen abgleichen.
kann es auch sein das er in sicherheitsmodus geht wen er unklare daten vom kühlmittelsensor bekommt ? also der temperatur fühler
da ist der stecker nicht so top
gut werd mich am we. mal hinsetzten ud mal durchmessen
und die steuerzeiten checken
Da geht er nur in den Notlauf,hast weniger Leistung aber in der Regel nicht solche Symtome.Da läuft er im warmen oder kalten Zustand schon Leerlauf mässig Schei...!
Und säuft auch wie ne Kompanie Russen weil er zu Fett läuft und die Schubabschaltung nicht mehr in Funktion ist.
ja läuft gut scheiße im stand
hab das aber immer auf die nocke geschoben ( 286° / 276° )
oft hält es wen ich erstmal den ladedruck nach und nach steiger
also 20meter mit 0,4 dan nach und nach auf langsam das pedal immer weiter rein...
wen ich das 2 bis 3 mal gemacht hab
funktioniert es eigentlich so gut wie immer auch mit dem ruckartig gasgeben oder ampelstart.
Dann würde ich sagen,Check erstmal den ganzen Kabelbaum bevor du weitere Teile tauscht!Soll ja nicht mehr so toll aussehen.
Erst wenn der i.O. ist kannst weiter agieren.
Guck vorallem auch die Kabel der Einspritzdüsen an,die sind durch die große Hitze oft sehr Spröde u brechen oder isolieren sich selbst ab.
ok mach ich
hab auch nen bissel an einspritzdüsen gedacht
können die vieleicht klemmen oder so ?
Unwahrscheinlich...die werde entweder undicht und nässen(wenn sie nicht Einspritzen sollen)oder setzen sich mit den Jahren zu und zersteuben das Benzin nicht mehr richtig!
Läst sich im ausgebautem Zustand schön erkennen.Doch bevor du dir die arbeit machst die raus zufummeln,Check lieber erstmal den Kabelbaum.
hast du ihn abgestimmen lassen? ist es seit dem abstimmen oder inrgend einer bearbeitung? hast du ne lambda anzeige?
gruß marcel
hab ne lamdaanzeige
aber leider noch nicht verbaut...
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