Hör auf die Öle zu mischen und mach einen vernünftigen wechsel.Das 10W-60 ist schon okay, aber jeder hat seine eigene Meinung was Viskosität und Hersteller angeht
MfG
Mahlzeit
Das Castrol 10W60 soll beim G unnötigen Gegendruck bringen und dementsprechend wohl schlechter als 10W40 sein.
Beste soll anscheinend das 5W40 (oder auch 50) sein,wenn man das Allerbeste für seinen Motor tun will!
Wobei das 10W40 vollkommen ausreichend sein soll und auch nicht unnötigen Gegendruck bringt.
Wenn Dich das Thema Öl richtig interessiert und ne anständige/ausführliche Erklärung haben willst,warum kein 10W60 (wobei es auch nicht wirklich schlecht sein soll) sondern die Anderen genannten Öle,mußt Du mal den Ölthread hier aus dem Forum lesen!
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=63674
Sind zwar ein paar Seiten,wobei die wichtigsten Posts vom User Kuirrin sind. Der hat da wohl echt Ahnung und alles anständig erklärt warum was besser/schlechter ist!
Bei mir ist auch noch 10W60 drinnen,wird beim nächsten Ölwechsel aber 100%ig rausfliegen und wieder 10W40,oder halt das 5W40 reinkommen.
Auch was es mit Hydrocrack und Teil-Vollsynthetisch au sich (Vor-Nachteil) auf sich hat steht dort gut erklärt drinnen.
Wie schon geschrieben sind es zwar ein paar Seiten zu lesen,aber ich war/bin froh das alles gelesen und was drüber gelernt zu haben. Vor allem was halt Kuirrin geschrieben hat war sehr aufschlußreich!!
Mischen würde ich die Öle auch nicht unbedingt,dann lieber komplett wechseln . . . .
Blasphome
Hast du das Plastikteil oben über der Nockenwelle drin. Das verhindert das zu viel Öl aus dem Kurbelgehäuse raus gedrückt wird. Ich spreche aus Erfahrung.
Egal welchen Motor du fährst, Öl wird nicht gemischt!
Man kann es mischen. Nur nicht mineralisch/teilsynthetisch und vollsynthetisch.
.
Und ich bin von nem halbwegs normalem G60 ausgegangen,da nichts anderes im Eingangsthread stand 
Ist das Teil denn drinnen von dem @Goldfighter schrieb?!
Blasphome
Hast du das Plastikteil oben über der Nockenwelle drin. Das verhindert das zu viel Öl aus dem Kurbelgehäuse raus gedrückt wird. Ich spreche aus Erfahrung.
Ich wüsste jetzt nicht was du damit meinst?
Muss man ventildeckel abnehmen um das zu überprüfen?
Vorher wars ja nicht so, deswegen denk ich mal ist es drinne.
Mach mal deinen Öldeckel ab,dann siehst du von oben eine schwarze Kunststoffabdeckung die über der Nockenwelle liegt! Siehst du nur deine Nockenwelle fehlt die Abdeckung bei dir!
Ja,die is ja nicht ohne Grund da! 
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