G65 geht bei Volllast aus!

Erstmal solltest du mehr Details deines Umbaus nennen das man was zu sagen kann...! Was wurde alles gemacht?Wurde das gesammte Programm neu abgestimmt?Was für Düsen fährste?Benzindruckregler?...u.s.w....!

Zitat von g60g60g60

Doch dann habe ich auf 65er LR umgebaut und den G65 chip+250kpa Map Sensor mit eingebaut.

Grundeinstellung nach dem Teilewechsel durchgeführt ?

Na dann ordentlich nach vorgabe einstellen und schauen ob das problem weiterhin besteht

Beim umbau des Mapsensors was schief gegangen oder aber schlauch im steuergerät vom sensor ab!
Oder steuerzeiten passen nicht!

MFG Andree

Wo kommst du den her?
Evl jemand in deiner näher der dir helfen kann...
MFG Andree

Und wie hast du den Fehler nun lokalisiert bzw. bist auf diesen etwas merkwürdige Theorie gekommen ? Kann mir gerade nicht zusammenreimen warum ein Motor mit mehr Öldruck aus gehen soll...

Zitat von g60g60g60

Zitat von Leise

Wo kommst du den her?
Evl jemand in deiner näher der dir helfen kann...
MFG Andree

Hab den Fehler lokalisiert!
Bei niedriger Öltemp. hat der Motor zu hohen Öldruck und nimmt kein Gas richtig an bzw. geht aus.
Bei 95° Öltemp, also geringem Öldruck läßt Er sich fahren und geht nicht mehr aus!
Das ganze liegt an der Kopfbearbeitung, weil die Sitze geschnitten wurden.
Dadurch kommen die Ventile weiter rein.
Kann ich oben die Ventile abdrehen lassen?
Kann mir jemand was zu dem Thema sagen?

Bin in Berlin

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Und das die Ventile so weit reingehn beim nachschneiden,was hat das mit dem Öldruck und ausgehn zu tun??
Ich hab auch ne max. Kopfbearbeitung mit neuen Ventilsitzen,da passiert gar nix,wenn es gescheit gemacht wurde läuft das ohne Probleme!

Komische Antwort, und nein du bist nicht der Vollhonk.

Nach deiner Theorie müsstest du dies mit einem besonders dünnen Öl ja beseitigen können ?! Denn würde er auch im kalten laufen.

Also vermutest du das nur ? Wirklich weiter bist du noch nicht ?!

Selbst wenn das Ventil z.b. 1mm tiefer drin sitzt würden die Hydrostößel das ausgleichen, und das unabhängig vom Öldruck. Das irgendwann Ende ist, kann ich mir auch vorstellen aber denn sitzt das Ventil auch nicht mehr da was es hin gehört, bzw. kann nicht mehr richtig schliessen, aber selbst denn würde er wahrscheinlich nicht einfach ausgehen.

Wie haste den Motor überhaupt warm bekommen wenn er vorher immer ausgeht ?

-- Beitrag erweitert um 22:54 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 22:31 Uhr --

Achso ja läuft ja kalt "ohne Vollgas", sorry... aber dein Öldruck steigt mit der Drehzahl an, also müsste er an einem gewissen Punkt ausgehen laut deiner Theorie, auch ohne Volllast.

Wer hat denn den Kopf gemacht bzw den Kram zusammengebaut ?

Irgendwie redet man hier aneinander vorbei, aber was solls...

Frag mich nur wer seinen Kopf um 1mm plant und denn noch mehr Druck fährt mit dem G65. Bei welcher Verdichtung bist du denn jetzt ? Hat sich darum jemand Gedanken gemacht ?

Zitat von g60g60g60

Am Anfang als ich den Kopf raufgebaut habe habe ich neue Hydros mit eingebaut. Da wollte Er nicht anspringen (keine Kompression). Ich habe dann die alten Hydros eingebaut, da hatten wir 2/10 weniger gemessen und mit denen ist Er angesprungen.
Den Kopf habe ich selbst nach Vorgabe gemacht, den Rest die Zylinderschleiferei (die Führungen, planen, Sitze nach aussen verlegen).
An der Kopfbearbeitung kann es nicht liegen. Der Kopf wurde um 1mm geplant.
Bis jetzt gab es nur einen Menschen der es mir erklären konnte doch den finde ich nicht mehr.
Aber bis jetzt wiederlegt jeder seine These!

Können das die Schrick Ferdern sein mit den Federtellern, daß die zu wenig Spannung haben?

Das er nicht anspringt liegt weder an den Hydros noch an den Ventilfedern (vorrausgesetzt diese sind in Ordnung!)! Und nach welchen Vorgaben hast du den Kopf gemacht?Zu Hause im Keller mit der Bohrmaschine?? Erklär mal bitte etwas genauer...das hilft dann viell. auch zur Fehlereingrenzung!

Ich kann mir schon Vorstellen dass die Ventile nicht mehr richtig schließen (Am Anfang als ich den Kopf raufgebaut habe habe ich neue Hydros mit eingebaut)denn die neuen Hydros sind natürlich mehr dicht als die alten also drücken sie etwas fester auf das Ventil=> Keine Kompression. Ventile abdrehen geht nicht da die Keilean den federtellern recht weit oben sind

Das is völliger Blödsinn,wenn du die für deinen Motor passenden Hydrostößel eingebaut hast dann passiert da gar nix! Die Hydrostössel sind nur für das Ventilspiel auszugleichen,deine Ventilfedern sind für das schließen zuständig! Abgesehen davon muss man eh nach Einbau neuer Hydrostössel 30 min. warten bevor der Motor gestartet wird damit sich diese erstma setzen können,sonst kann es passieren das deine Ventile in die Kolben schlagen!