Zylinderkopf sitzt schief drauf !?

Sitzen die Zentrierhülsen an der richtigen Stelle?

die schrauben diehnen eigentlich nicht zur zentrierung die haben "jede menge" spiel deshalb hat der block zentrierstift damit die zylinderkopfdichtung 1a passt.
zur not muß er wohl wieder runter aber die dehnschrauben sollteste nochmal verwenden dürfen

Weder die Dehnschrauben und schon gar nicht die Dichtung sollte man 2x verwenden.
Die Dichtung hat ja ein Dichtmittel auf gespritzt, welches nun ja schon am Block und Kopf klebt.
Die Führungen gehen normalerweise schon in den Kopf, so das eine wie von Dir geschilderte Verschiebung eigentlich gar nicht möglich ist.

Du hast die Metalldichtung schon platt gedrückt.
Glaube nicht das die nochmal dichtet.

In Schraubloch 8 und 10 werden bei VW Führungsbolzen eingesetzt (VW-Nr. 3070)

Meiner Meinung nach sollte man auch eine Metalldichtung nicht wiederholt verwenden.
Die wurde ja durch den hohen Anpressdruck schon stark gequetscht. Und auch Federstand ist kalt verformbar.

Aber jeder muss selbst wissen was er tut, denn nur ein Versuch macht klug

Wenn du dir den Kopf anschaust, wirst du sehen das die Löcher minimal größer sind, wo die Hülsen reinkommen.
Dadurch zentrierst du den Kopf.
Mit den Schrauben ist nur ne Notlösung.

Man, da fahr doch mal zum Freundlichen frage mal ganz lieb, ob die Dir das Werkzeug 3070 für einen 10ner in die Kaffeekasse kurz ausleihen können.

Gibts da auch ein Werkzeug für ??
Bei mir haben bis jetzt die Führungshülsen gereicht.

Ist es nicht so, daß nur der VR die Führungshülsen hat...die 4-Zylinder jedoch nicht? So hab ich das zumindest in Erinnerung...

Ich bin mir ziemlich sicher das beim 1,8er ABS Hülsen zum zentrieren drin waren, genauso wie beim 1,6er EG.

Marco,
ja, laut Repleitfaden VW gibt es dafür extra Einschraub-Führungsbolzen.

Hm, aber wenn Führungshülsen drin wären, würde es doch keine Führungsbolzen geben, klingt irgendwie unlogisch.

Bin mir auch sicher das bei den 1.8 Blöcken die Bolzen zum zentrieren rein müssen. Hab bei VW gelernt und so ein Kopf hab ich da schon gemacht.

Jürgen
Ich hatte noch nie einen PG zerlegt. Kann ja gut sein, dass es die Hülsen dort einfach nicht gibt.
Aber beim 1,8er ABS 90 PS und beim 1,6er EG (110 PS GTI) bin ich mir recht sicher, dass dort Hülsen drin sind.