Temperaturanzeige / Tankuhr spinnt

Alternativ und etwas günstiger wie bei VW:
http://www.kraftronic.com/webshop/produc…products_id=368

Doofe Frage ist der auch zuständig dafür das die Tankanzeige gar nicht mehr unktioniert ???

Normal gehen dann Temp und Tank falsch. Entweder Tacho, oder Geber. Kabelbruch käme auch noch in Frage.

Okay danke dann denke ich Tacho da es vorher funktioniert hat und jetzt nachem ich die änderungen vor genomme habe geht es nicht mehr.

Du weißt nicht zufällig welcher pin Tankanzeige und welcher masse ist das ich einfach mal Strom drauf gebe ???

An welcher Stelle meinst Du?
Hinten am Tachostecker, oder direkt am Instrument?

Hat sich schon erledigt hatte vom Tachoumbau noch die Liste mit der Kabel/PIn belegung vom stecker der in die ZE gesteckt wird.
Wenn ich da strom drauf gebe geht die Tankanzeige hoch summt aber komischerweise.
Anderer gedanke ist noch habe etwa 10 Liter Sprit drin und weiß jetzt nicht mehr ob die Tankanzeige eine vom 70Liter Tank oder 55Liter Tank war.
Aber denke das sollte nicht das prob sein oder ???

Wie die summt?

Die Anzeigen 55 und 70 Liter sind technisch identisch. Nur der Aufdruck ist anders. Voll ist Voll, egal ob da nun 55 oder 70 steht. Heißt, wenn Du einen 55er Tank hast und eine 70 Anzeige, zeigt die Anzeige bei vollem Tank 70 an.

Um den die Tankanzeige zum Leben zu erwecken:
Am Tacho:
PIN 13 -> +12V
PIN 3 -> Masse
PIN 21 -> an Masse

Nun müsste die Anzeige voll ausschlagen.
Wenn Du zwischen den PIN 21 und Masse einen Poti schaltest, kannst Du die Anzeige regeln.

Hatte die Pins weiß die nummer jetzt nicht mehr. Der Stecker vom Sicherungskasten zur KI hoch. Dann summt es aber ich werde die tage mal Strom am Tankstecker anlegen. Mal schaun ob da was passiert.

Am Tankstecker darf kein Strom dran.

Die Tankanzeige bekommt im KI vom Spannungsregler konstant +10 Volt. Die fließen durch die Anzeige verlassen den Tacho und gehen zum Tankgeber, der ein simpler Poti ist. Dieser ist dann mit dem weiteren Anschluss an Masse. So schließt sich der Stromkreis wieder.
Wenn Du am Tankgeber +12V drauf tüddelst, dann kann Dir eventuell der Spannungsregler hopps gehen.
Also einfach nur Zündung an und dann hinten am Tankgeber die Leitung gegen Masse halten.

Weißt vielleicht welches Kabel nicht das es da dann funkt ??

Ja,
lila/schwarz geht zum Kombiistrument
braun liegt auf Masse.

Wenn Du die beiden brückst, dann sollte der Zeiger "Voll" anzeigen.

Genauer:
Wenn Du einen 50 Ohm Widerstand dazwischen steckst, dann sollte die Nadel gerade auf 55 (oder 70) Liter klettern.
Bei 160 Ohm halbvoll und bei 350 Ohm Anfang Reserve.

Aber zum simplen prüfen reicht es aus die Zündung einzuschalten und die lila/schwarze auf Masse zu legen.

Mit den eben gennaten Ohm Werten kann man auch den Geber prüfen.

Okay danke schaue mir das mal an.
Was anderes kann es sein das durch das lange stehen und leerem Tank der Geber im Tank kaputt gegangen ist???

Es kann sein, dass der Geber hängt, wenn der Tank ganz leer war.

Okay dann muß ich das ding mal wieder auseinanderpflücken
War nämlich komisch vor dem Tachoumbau ging ja alles.
Gut danke euch

Wie komme ich an denn Geber ran? Tacho ist ausgebaut auch das Ziffernblatt für die Tankuhr wie geht weiter?