Was sinnvoller? ZRA oder Online-Abstimmung

Ich weis nicht ob dir das so weiterhilft: Ich war letztes Jahr bei Andree und war sofort sehr begeistert. Es ist erstaunlich was man alles aus einem Motor rausholen kann. Also ich würd des normale 68er Rad draufmachen und ihn bei Andree Abstimmen lassen. Mfg Daniel

Bei einem 68er LR braucht man noch kein ZRA.

Wenn man auf 65er geht wird es schon etwas besser mit ZRA.

Aber wirklich sinnvoll ist es erst ab 60er Rad.

Ab da macht der ZRA richtig Sinn.

Hatte ganz zueletzt 60er Rad mit ZRA.

Der Wagen ging extrem gut.

Aber mein Wagen wird im Jahr nur 1500 KM bewegt.

Also für jeden Tag würde ich beim 68er LR max bleiben mit normalen Riemenantrieb.

Gruß Jörg

sinnvoller und mehr bringen wird auf jeden fall die Einzelabstimmung !!!

Und würde dir ne asymmetrische Nockenwelle empfehlen anstatt nur ne 268er! Bei ner 268/276er z.B. sind obenrum die Ventilüberschneidungen kleiner als bei der symmetrischen NW!

Zitat von Corrado16VT

Und würde dir ne asymmetrische Nockenwelle empfehlen anstatt nur ne 268er! Bei ner 268/276er z.B. sind obenrum die Ventilüberschneidungen kleiner als bei der symmetrischen NW!

Na ja die weichgespült 268/276 find ich im G nicht so prickelnd.

Da wäre eine 279/268 aber 100 x besser.

Und auf dem Prüfstand hatte die symetrische im unteren Bereich mehr Drehmoment wie die 268/276.

Und die 3 PS wie die im obereren Bereich mehr bringt da kann man darauf verzichten.

Gruß Jörg

Das war auch nur ein Beispiel,ich hatte die damals in meinem G60 drin,deshalb fiel mir die grad ein! Welche asymmetrische die Beste wär weiss ich nicht,aber asymmetrisch auf jedenfall ma besser als symmetrisch wenn man viel rausholen möchte und obenrum auch noch ordentlich Leistung haben will...!

Zitat von Corrado16VT

aber asymmetrisch auf jedenfall ma besser als symmetrisch wenn man viel rausholen möchte und obenrum auch noch ordentlich Leistung haben will...!

Wie kommt es dann das die leistungsstärksten G60 Motoren die wir hier in Deutschland so haben symetrische Wellen fahren ?

Zitat von Mr. Deep

Zitat von Corrado16VT

aber asymmetrisch auf jedenfall ma besser als symmetrisch wenn man viel rausholen möchte und obenrum auch noch ordentlich Leistung haben will...!

Wie kommt es dann das die leistungsstärksten G60 Motoren die wir hier in Deutschland so haben symetrische Wellen fahren ?

Weil die weitaus mehr an ihrem Motor gemacht haben und auf mehr Drehmoment untenrum bis zum mittleren Drehzahlbereich Wert legen,obenrum is ne asymmetrische besser,aber es kommt auch viel aufs Setup an! Ein Kumpel von mir hat seinen Turbomotor aufm Prüfstand abstimmen lassen...mit symmetrischer scharfer Nocke warens 20 PS weniger da er den Ladedruck wieder durchs Auslassventil rausdrückte...mit asymmetrischer hatte er dann wieder 30 PS mehr...!

*fullquote entfernt*

Achso und in welchem Drehzahlbereich liegt die maximalleitung so an ? Im unteren , im mittleren oder im oberen Drehzahlbereich ??

Und warum vergleichst du nen Turbo Motor mit nem G Motor ?? Das ist sowas von grundlegend verschieden das daß keinem direkten vergleich standhält !

Joa gut da geb ich dir recht,die Ladedrücke sind sehr unterschiedlich zw. G60 und Turbo und deren Verlauf...schlechter Vergleich! Bei der asymmetrischen,je nachdem welche man nimmt,vom mittleren bis oberen Drehzahlbereich...

Realistische 210-230ps würde ich sagen!Kommt drauf an wie der lader ist und der motor...

MFG Andree

Ich persönlich würde vor einer einzelabstimmung erst mehr am Motor machen , sprich erst das mechanische annähernd ausschöpfen .Kopfbearbeitung etc .
Dein geplantes jetziges setup ist noch sehr gut mit nem geschriebenen Chip fahrbar

Bin ende März bei Tim!Und dann April wohl noch mal wieder unten...da kann man was planen...:-)

Das wenn man mehr am motor macht wie kopf und so ist schon richtig...kommt auch immer drauf an wo man hin will und wieviel geld man in einen motor stecken will...:-)

MFG Andree