Hab da gleich mal ne zusätliche Frage, wo wir hier grad beim Thema Lambdasonde sind!!!
Macht es sich bemerkbar, wenn man eine Falsche Lambdssonde fährt und ist das technisch schlecht, oder ist das Egal und sie unterscheiden sich nur anhand des Steckers???
MfG René
Es kann, durch Zufall, gutgehen oder aber, was am wahrscheinlichsten ist, die Sonde liefert dem Steuergerät falsche Werte.
Unterschiedliche Lambdasonden geben bei gleicher Abgaszusammensetzung auch unterschiedliche Widerstände raus.
Bei einer falschen Lambdasonde wird dem Steuergerät also ein völlig falscher Wert geliefert, was eine schlechtere Verbrennung zur Folge hat. Das Steuergerät sagt dann: "Nö, Lambdasonde Kaputt -> ich geh in den Notlauf".
also könnte ich mit ner Golf 3 Lambdasonde eher im nachteil sein???
MfG René
Wenn sie nicht vom gleichen Motor stammt, ja.
Das ja mal schlecht. Dann werd ich mich wohl mal nach ner neuen Sonde umschauen müssen. Keine ahnung von welchem Motor ich meine genommen habe. Sie wa auf jeden fall neu, von bosch und für VW. mehr weiß ich jetzt auch nicht mehr!!!
Danke für die INFO!!!
MfG René
Ist ja OK wenn sie neu, von Bosch und für einen VW ist aber es bringt wenig wenn es z.B. eine Sonde vom ADY ist und du sie in den 9A einbaust.
Das sind schließlich 2 völlig unterschiedliche Einspritzsysteme.
Ja, das ist mir klar und verstehe ich auch völlig!!! Wollt damit nur ausdrücken, das ich nicht weiß welche sonde verbaut ist. Steht die Nummer eig. auf der sonde???
Die Sonden in der bucht kannst ja mal total vergessen, die sind ja für alles dem text nach...
MfG René
-- Beitrag erweitert um 18:11 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:04 Uhr --
EDIT: der 9A und der PG Motor haben ja auch völlig unterschiedlichen Einspritzsysteme, also kann dies Argument ja nicht richtig sein.
MfG René
Stimmt, da es aber erst ab "L"-000001 ist könnte es auch sein das der PG ab da eine Sondenheizung hat?
Wenn doch 2E/ADY und PG beide Digifant haben, warum dann unterschiedliche Sonden?
Ich weiß eben nicht was genau der ausschlaggebende Punkt ist.
Sorry
Eventuell spielen Heizung, Steckertyp, Kabelanzahl und Leitungslänge bei der Teilenummer eine Rolle.
MfG René
Die Möglichkeit besteht zusätzlich, ja.
Kurze einfügung ,
es ist völlig egal welche der ganzen Lambdasonden verbaut wird !! Hauptsache ist das es eine beheizte Sprungsonde ist , schlimmstenfalls paßt der stecker nicht aber wenn man sich keine bange davor macht nen paar Kabel zu verbinden ist es völlig egal ob man eine vom 2E , G60, ADY , AAA , ABF oder was sonst noch nimmt.
Gruß Jan
Sowas wollte ich Hören....
Also können wir daraus schließen das die Teilenummern halt die vorher geschriebenen Eigenschaften unterscheidet.
MfG René
Bei den Corrado-Motoren mag es zufälligerweise zutreffen. Übergreifend würde ich das nicht sagen.
Es gibt ja nicht nur Sonden die den Widerstand ändern sondern auch Sonden die die Spannung ändern.
Du könntest dich mal an einen großen Hersteller wenden und da ein paar genauere Infos zu den unterschiedlichen Corrado-Sonden einholen. Würde bestimmt einige andere hier auch noch interessieren.
Sowas wollte ich Hören....
Also können wir daraus schließen das die Teilenummern halt die vorher geschriebenen Eigenschaften unterscheidet.
MfG René
Nur die eigenschaften das sich die Kabellänge sowie der anschlußstecker unterscheidet .
Bei den Corrado-Motoren mag es zufälligerweise zutreffen. Übergreifend würde ich das nicht sagen.
Es gibt ja nicht nur Sonden die den Widerstand ändern sondern auch Sonden die die Spannung ändern.Du könntest dich mal an einen großen Hersteller wenden und da ein paar genauere Infos zu den unterschiedlichen Corrado-Sonden einholen. Würde bestimmt einige andere hier auch noch interessieren.
Um die VW Motoren die es im corrado gab/gibt gehts doch hier .In unseren VW Motoren sind generell Sprungsonden verbaut die die Spannung ändern , nicht den Widerstand .Deshalb ist es auch völlig wurst welche Sprungsonde man nimmt da das recht schmale Lambdafenster immer als Spannung zwischen grob gesagt 0-1Volt springt.
Da die Widerstandsonden bei unseren Motoren nicht verbaut sind kann man das hier getrost ignorieren .
Zu der sache mit an den Hersteller wenden , das ist vor langer zeit schon passiert . Wer lust hat kann bei Unifit auf die seite schauen und dort feststellen das bei allen Corradomotoren ( sowie bei fast allen anderen Autos die das Sprungsondensignal nutzen ) die OX104 ( Universalsonde ) verbaut bzw angeboten wird.
Gruß Jan
@Jan
Unifit mag eine Sonde für sämtliche Corrado-Motoren anbieten aber der VW-Händler bietet ja verschiedene für die unterschiedlichen Motoren an.
Wie ist es da?
Sind die auch identisch?
(abgesehen von 3/5-polig mit/ohne Heizung)
Bei VW sinds halt auch nur sprungsonden die teilweise unterschiedliche Nummern/hersteller haben , der größte unterschied ist halt die sache mit den Kabellängen/stecker .Die sonden an sich sind alle identisch .
Am einfachsten ist es natürlich wenn man als ersatzsonde eine auswählt die Kabelanzahl mäßig schon paßt um da nicht weiter basteln oder strippen ziehen zu müssen .
Habe meine Sonde im VR auch von UniFit.
Die paßt auch beim 2E und andere (habs grad nicht im Kopf)
Habs nicht eingesehen für ne VR Sonde bei VW über 100€ zu löhnen.
Läuft Einwandfrei. Selbst die Kabelfaben haben gepaßt.
-- Beitrag erweitert um 10:31 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 10:18 Uhr --
http://www.uni-fit.de/cgi-bin/basepo…op_de/suche_001
Das ist meine.
Ebenfalls ne OX 104
Die kabelfarben passen bei den nachrüstsonden allerdings nicht immer ! Da muß man nen bißchen aufpassen !Ne anleitung bzw nen belegungsplan liegt den sonden bei.
Anleitung war bei.
Hätte selbst ein Laie hinbekommen.
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