Kurze Frage zwecks Setup

Die älteren G60 streuen mit der Leistung eher nach unten, können aber genauso auch 160 Ps haben.

Dasheißt es gibt g60 mit etwas mehr und etwas weniger als 160 ps ?

aber ich denke mal das wird sich nur im messbaren Berreich aufhalten oder??
Sprich man spürt es nicht ob er jetzt etwas mehr oder weniger hat ?

Hallo, der P Kopf wurde so ab Bj 91 verbaut, weil wie bereits beschrieben die
A Zylinderköpfe nicht die gewünschten 160 Ps erreichten.

Zur info: der P- Kopf wurde als umrüstsatz für den originalen G60- Kopf (A- Kopf) entwickelt. Irgendjemand hatte damals bemerkt das der G60 gar keine 160 PS hatte und draufhin hat VW den P- Kopf entwickelt und umgerüstet. Zu dem P- Kopf gehört eigendlich eine AD- Ansaugbrücke, die ist aber leider von meinem anbieter schon verkauft worden.

Köpfe mit Kanaldurchmessern:

037103373 A: Einlass 30x35, Auslass 25x33
037103373 P: Einlass 31x37, Auslass 25x36

Gruß

-- Beitrag erweitert um 11:02 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 11:01 Uhr --

....diese Info ist aus dem Golf Forum...

Mahlzeit

Stimmt,habe auch nen Modelljahr M und der hat den P-kopf auch schon drauf. Und M ist ja BJ 91.

Wenn die Werkseitig mit dem P-Kopf ausgerüstet wurden,müßte doch dann auch die passende Brücke zu verbaut worden sein,oder gab es da auch wieder so Mixe wie bei den Zwischenmodellen?!
Wobei das ja eigentlich n Scherz wäre . . . .

Und ich habe das schonmal geschrieben:
Mein Corrado zuvor hatte noch den alten Kopf,und der lief mit 70er Rad Chip und Rs-Lader nicht viel besser wie der jetzige original. Und das obwohl der mehr runter und ne Klima hat.
Da habe ich selber erstmal gemerkt wieviel Leistung bei dem BJ zuvor mit dem alten Kopf gefehlt hat!!

Blasphome

Edit: Aber es wurde ja auch nicht nur der Kopf und die Ansaugbrücke geändert,sondern ja auch der Ladedruck etwas angehoben,wobei der max Druck gleich geblieben sein soll.

Wenn der Ladedruck ja etwas angehoben wurde,müßte der doch auch oben rum mehr haben,weil die haben doch auch nur die Übersetzung mit nem anderen Rad geändert. Nur halt nicht am Lader sondern woanders.
Warum ist der Druck denn dann oben rum gleich,lässt die Software das dann über LSV ab,oder habe ich da nen Denkfehler?
Weil dann müßte der ab MJ M ja auch mit nem 70er Rad mehr Druck bringen wie die MJ zuvor,weil die ja die alte Riemenscheibe drauf haben die weniger Druck bringt.

Hoffe ist verständlich rüber gekommen was ich damit meine . . . .

Hallo, also meines wissen nach sind alle Modelle mit P Kopf auch immer mit der passendem Brücke verbaut worden.

Gut das heißt die erste Maßnahme zur leistungssteigerung sollte dann ein kopfbearbeitung mit entsprechender anpassung der Ansaugbrücke sein ?
Liege ich da richtig ??

mfg Shore

Für den Anfang würde ich eine gute Nocke verbauen nebst abgestimmten Chip und 72er LR.

Der Lader sollte dann aber auf jeden Fall überholt sein.

Großer LLK ist dann auch noch so eine Option.

Gruß Jörg

Gesundes Neues erstmal...also ein Chip + Laderad ist erstmal die einfachste Maßnahme wobei wie schon geschrieben der Lader Top sein sollte...ich fahre ien 72er Laderad und bin völlig zufrieden.Abgasanlage inkl. Kat, Nocke & und Grösserer LLK, Düsen und anderer Benzindruckregler sind dann die nächsten Schritte zur Leistungsteigerung.

Gruß

Gibt es schon Neuigkeiten bezüglich der Leistung?

stimmt, währe mal interessant

Noch immer keine Werte?