VR6 Umbau

Grüß euch da draußen.

Hab mal Paar Fragen:
Bin gerade daran mein VR6 2,9l auseinander zu bauen und wieder alles frisch zu machen. Hab mir gedacht wen ich schon dran bin mach ich paar veränderungen. Würde gerne eure meinung zu höhren ob es gut ist oder bessere methoden gibt.

Ansaugbrücke öffnen und alle droßel stege entfernen und innen aufpolieren.
Ansaugbrücke bearbeiten mehr strömung.
Scharfe Nocke 268° dazu abgestimmter Renn Chip.
Erleichterte Schwungscheibe um 4,2kg erleichtert.
Alu-Molegdan Riemenräder.
Fächerkrümmer.
Dazu noch Sinter Kupplung.

Müsste doch eigentlich alles ganz gut abgehn oder gibt es da einschränkungen würde gerne eure meinung höhren.

Ah ok. Also es sieht jetzt so aus was gemacht wird.

die Auslässe werden vergrößert. Und Fächer wird gleich mit angepasst.
Ansaugbrücke wurde aufgebohrt so wie das Untere stück.
Ansaugbrücke wurde von unten aufgeflext und ausgeräumt und geglättet und per Wig schweissen geschlossen. Steruergertät B wurde umgechipt.
Nocke wurde auf 268° umgeschliffen. Schwungscheibe um 4,2 kg erleichtert ist absolutes Maximum. Und Kupplung wie du sagtest mit einer Sachs Organische umgerüsstet.
Aso ja alle Riemen Räder ausgetauscht auf Alu-BlaBla kp wie das heisst.
und Zylinderkopf dichtung aus Blech ersetzt und ja der rest eben alles überhohlt. Hydross Ventiele Kette etz.... hoffe ich hohl einiges an Leistung raus. Haben den Chip an einem VR6 2,8 ausprobiert ganz ehrlich sowas hab ich noch nie gesehn wie dreckig der unten raus geht echt der Brecher. Ist extra angefertigt worden von einem Spezi wo mein bekannter kennt und solche Chips macht.
Bin echt mal gespannt was ich an Ps bekomme.

-- Beitrag erweitert um 16:38 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 14:57 Uhr --

Zitat von Corrado16VT

Nur die Ansaugbrücke vergrößern bringt nicht viel...und die Kanäle polieren damit verlierste sogar an Leistung,die sollten nur geglättet werden! Am sinnvollsten wäre dies in Verbindung mit einer gescheiten Kopfbearbeitung,da werden die Ein- und Auslasskanäle auf der Fließbank gemacht und die Ansaugbrücke dazu angepasst!Nockenwelle ok,aber welche Gradzahl da am besten wär kann ich beim VR jetzt nicht sagen...Erleichterte Schwungscheibe auch ok,Fächerkrümmer ja aber Sinter Kupplung is für den Alltag und deine Leistung Blödsinn,da langt eine verstärkte organische Sachs Kupplung! Das ganze Setup natürlich auch gescheit abstimmen,sonst bringt es nicht viel!

ja die wiegt so um die 9kg. Wen man sie um 4,2 erleichtert ist das schon ziehmlich das Max was geht. Noch mehr und sie kann knallen. wegen dem unrunden lauf hab ich eig keine bedenken der chip und die ganze abstimmung machen das eig gut weg. die Nocke wird wohl etwas unrundes laufen verursachen das weiß ich aber das ist ja nur im Standgas daher net schlimm.Wen man aufs Gas drückt geht schon ziehmlich der Punk ab mit der Abstimmung.

-- Beitrag erweitert um 09:48 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 09:31 Uhr --

Sind so 4,2kg was sie jetzt noch wiegt also schon ziehmlich abgenommen und um einiges Dünner:D

Zitat von Krüss

Original Schwungscheibe vom VR wiegt mehr als 8,5kg... um die 11kg.

Was wiegt die denn jetzt. so ca. um die 6-7Kg!??! ist soweit echt Ideal