Weiß nicht welchen Motor ich in mein Corrado rein bauen soll...

Also vom Verbrauch her ist der VR gar nicht soooo arg schlimm. Sparwunder ist der sicher keins aber Vollgetankt (70l) bin ich den auch 600km am Stück, und das nicht sparsam - aber auch nicht mit Dauervollgas, zur Grundausbildung in die Kaserne gefahren. So im Alltag fahre ich ihn auch auf ca. 11-12 Litern aber ich bin kein Mensch der drauf achtet oder besonders sparsam fährt. Wenn ich tanken muss fahre ich tanken dafür bekommt er aber sehr oft, wenn das Öl irgendwo zwischen 80-90° angekommen ist, Feuer und wird auch des öfteren mal bis kurz vor den Begrenzer gedreht.
Für das was er bietet finde ich den Verbrauch vom VR6 echt gerechtfertigt - der 2,5L Motor von BMW ist da wesentlich durstiger und bietet bei weitem nicht so viel Fahrspaß.

Der 16V kommt am günstigsten, vom Verbrauch und vom Kauf her. Alles andere braucht etwas mehr und kostet gebraucht auch etwas mehr Geld, bis hin zum 16VG60, ist eine Geldfrage,wenn egal dann 16VG60, sozusagen der VW-Motor.

Der 16V ABF ist schon ne gute Wahl und vor allem hast da auch am wenigsten Probleme beim Einbau...Und im Normalfall geht der schon ne Ecke spritziger und besser als der 9A...

Würde auch zum ABF raten, haste am wenigsten Umbauaufwand und mit etwas Modifikationen (zb Garlock Chip) sind auch 160-170PS drin. Ein schöner, klassisch sportlicher Sauger, der gut mitm Corrado harmoniert. Am besten einen Seat Toledo als schlachter suchen, dann passt alles plug&play.

Und Seat ist oft günstiger

einen rs4

wenn das gehen würde....

Es gibt nur einen und zwar 16V-G60 im Orginal Style mit 1.9L und den Original Motor in den Keller

rs4 im corrado geht hab mal bilder von einem gesehen....

Nichts ist unmöglich

möglich ist alles aber dann ist die Karosse auch schrott;)

Naja, man sollte schon ein wenig realistisch bleiben. Kenne auch nen V8 im Golf 1, aber denke das ist eher unverhätlnismäßig.

ABF ist da schon ne gute Wahl...Mit ein bisschen Tuning ist der auch schnell bei 180-185PS die schon ordentlich schieben...(bisschen Tuning kostet beim Sauger natürlich: Kopfbearbeitung, andere Nocken, Chip, Fächer, Gruppe A komplett und er sollte gut rennen)...Auf die 180PS komme ich, da der ABF eher nach oben streut von der Serienleistung her als nach unten...