[G60] Leistungsabfall?

Hallo,

ich habe in letzter Zeit das Gefühl, dass mein G60 (90er, komplett original) relativ schlecht beschleunigt. Allerdings bin ich bisher auch keinen anderen G60 gefahren, mir fehlt der Vergleich. Besonders auffällig finde ich, dass er, wenn die Öltemperatur bei ca. 80 Grad liegt, wesentlich besser läuft, als wenn dann Autobahntemperatur von ca. 105 - 115 Grad erreicht ist. Fährt man den 5. Gang aus, dann fühlt es sich an, als ob er bei ca. 5800-6000 rpm oder ca. 200 km/h in eine Art Begrenzer läuft. Es gibt einen leichten Ruck und das war's mit Beschleunigung. Gibt man dann weiter Gas, gibt es manchmal einen weiteren leichten Ruck, so als ob sich was "löst", und er rennt weiter Richtung Vmax.

Außerdem ist das Gaspedal extrem stramm, das fiel vor allem Leuten auf, die das Auto noch nie gefahren sind. Ist das generell bei Corrados so? Bin mal einen VR6 gefahren und meine, dass das da so nicht war. Ist ja aber auch ein anderer Motor...gerade der Tritt auf's Bodenblech erfordert bei mir immens viel Kraft im Bein.

Ich habe mal zwei Videos gemacht und würde jemanden, der auch einen G60 fährt, bitten, sich das anzuschauen und eine Einschätzung abzugeben, ob das von Beschleunigung und Elastizität her so in Ordnung für den Motor ist. Wurde auf gerade Strecke, der A5, gemacht, mit warmem Motor.

140-180 km/h im 5. Gang

160-195 km/h im 4. Gang mit aktivierter Ladedruckanzeige

Für eine kleine Einschätzung wäre ich sehr dankbar. Es geht mir nicht darum, in Zukunft schneller fahren zu können, sondern darum, herauszufinden, ob mit dem Motor alles i.O. ist.

Schönen Dank,
Björn

-- Beitrag erweitert um 15:54 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 15:37 Uhr --

Mist, zu spät zum Editieren...ich sollte noch dazu sagen, dass er ansonsten völlig normal läuft. Runder Leerlauf, kein Ruckeln, keine Startprobleme, immer zuverlässig, keine komischen Geräusche.

Dacht ich mir's doch...Ladedruck siehst Du im zweiten Video, bei 6000rpm zeigt er 860 an. Müssten also 0,86 bar sein, das ist doch eigentlich okay...Lader ist noch nicht überholt, soll aber bald passieren. Hat ja jetzt erst die 100.000 geknackt.

Okay...Drosselklappe...Schlauch ab...ich bin Technikdepp.

Der Kat wurde im Dezember von VW gemacht, ist also neu. Allerdings habe ich das Gefühl, dass der Rest vom Auspuff so langsam in die ewigen Jagdgründe geht...kann es daran liegen?

Tja, das VW was versaut hat, halte ich für mehr als realistisch. Das ist die Stammwerkstatt meiner Eltern und nachdem ich erfahren habe, was da teilweise für Dinge gemacht wurden, geht das Auto dort nicht mehr hin. Elektrische Kabel abisoliert und mit Kabelbinder an einen Kühlerschlauch gemacht z.B., aus völlig unerfindlichen Gründen. Kann man da soviel versauen, beim Kat-Einbau?

An den Lader glaub ich eigentlich nicht, der klingt ganz normal und das Auto wurde immer schonend warmgefahren. Aber man weiß ja nie...

Gibt es noch andere Ideen?

Robin: Kannst Du vielleicht auch mal so ein Billig-Handyvideo machen, dass ich mal einen Vergleich sehe? Am besten wäre natürlich mal eine Vergleichsfahrt, aber wer wohnt schon mit nem Original-G60 in Freiburg? Gesehen habe ich noch keinen.

Alles klar, besten Dank schonmal an alle! Ich werde morgen mal in die Werkstatt rollen - wenn ich das selber mache, kann ich die Karre danach wegwerfen... Oder ich sollte mir mal mehr zutrauen, eigentlich kann das ja nicht so schwer sein.

Hey MaxXx, das wäre großartig!

Ja, ich trau mich mal, Anleitungen werde ich ja im Forum zur Genüge finden. Wenn's an die Zündung geht, muss natürlich schon der Fachmann ran. Jetzt bin ich aber doch irritiert - ist der Druck jetzt okay so oder nicht? Gibt's da nicht auch eine "objektive" Tabelle? Meine, sowas hier mal gesehen zu haben, finde es aber gerade nicht. Was daran liegen könnte, dass ich gerade Psychologie für's Staatsexamen lerne, einen Matschkopp habe - und eben über diesen Satz gestolpert bin:

Zitat

Wenn das Ziel darin besteht, ein Auto mit Schaltgetriebe zu fahren, und der erste Gang eingelegt ist und das Auto schneller als 20 Kilometer in der Stunde fährt, dann lege den zweiten Gang ein.

Sowas nennt man dann Produktionsregel. Ich nenne es die Anleitung zum Sprit sparenden Fahren.

Corrado16VT: Stimmt, da war ja noch was mit den Herstellern und der unterschiedlichen Ausgabeart der Werte. Aber mit 0,2 bar würde er wohl noch langsamer unterwegs sein, oder?

-- Beitrag erweitert um 19:24 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:05 Uhr --

So, hab's in einem Thread von Toby Theibach gefunden:

Zitat

Variante II: Anzeigebereich ist 3-stellig:
Es werden Werte bis ca. 700 auf der MFA angezeigt. Es ist keine Umrechnung notwendig, der Ladedruck wird direkt angezeigt
Bsp.: 700 steht auf der MFA -> Ladedruck von ca. 0,7 bar

Das wird es dann wohl bei mir sein. Er schreibt auch, dass bei Original-Laderrad 0,7 bar normal wären. Also ist es wohl bei mir zuviel...kann das echt sein, dass die 'nen murksigen Austausch-Kat eingebaut haben??? Mannmannmann...habe keinen Vergleich. Als ich den Wagen bekommen hab, lag der Orginal-Kat noch in Trümmern. Nach dem Tausch ging er dann besser, aber ich dache schon immer, dass da mehr gehen muss...

Corrado16VT: Du hast natürlich Recht, dass das nicht den von Toby genannten Werten entspricht. Allerdings muss es schon stimmen, dass es 0,8 bar sind. Die anderen Tachos hatten entweder 4 Ziffern, das hat meiner nicht, oder 3 Ziffern und Werte bis maximal 255, was 1,2 bar entspräche. Dem Auschlussverfahren nach zu schließen, habe ich damit Variante 2, bei der keine Umrechnung nötig ist.

Vgl: Toby T.'s Tabelle: TTT

MaxXx: Angeblich hatte der G ja auch eine recht breite Serienstreuung...evtl. liefert Deiner einfach mehr Saft. Trotzdem komisch, dass auch bei Dir die Werte nicht stimmen. Wie genau wohl diese Messung ist?

Zitat von Corrado16VT

Dann is dein Lader einer von denen die besser als Serie sind!

Das ist ja schonmal etwas - jetzt müsste er das nur noch auf die Straße bringen, und nicht bei 5800 Umdrehungen verrecken bzw. beschleunigen wie ein Fiat Panda (ich neige zu Übertreibungen ;))...