Wie gesagt, Keskin hat sowas evtl. im Programm...
Ansonsten ne eher unübliche Größe. Gängig sind da eher ET 35-25. Oder eben 8x17 mit ET20, aber 8,5x17 ET20 ist gar nicht so einfach, wie du schon erwähnt hast...Aber evtl. hilft dir das mit dem ET25 ja schon weiter...
wie auch immer, meine BBS LeMans auch 8,5 x 17 Et.20 wurden ausschließlich mit dem besagten Festigkeitsgutachten eingetragen.
Auszug aus den Tüvpapieren:
ZitatBegutachtung §19 (2) /21 StVZO
Genau dies steht auch bei weiteren Eintragungen wie Schaltsaugrohr, S3 Bremsanlage, Raid 32er Airbaglenkrad, Fächerkrümmer und die geschwärzten Scheinwerfer
Die BBS LM 112 sind so selten für die wird es nie ein Fahrzeugspezifisches Gutachten gegeben haben.
Das Gutachten ist übrigens vom 29.07.1997
Richtig genau so habe ich auch argumentiert ,werde nun mal in Braunschweig anfragen und sollte es dort nicht klappen, ggf den Typen bei dir aufsuchen 
.
Sollte dann glaube ich auch möglich sein. Frage ist, ab wann hat der TÜV Prüfer bei dir auf und trägt er die mir dann auch ein
War bei mir völlig unproblematisch dank Heike
Heike :o)?
die Freundin von Tekkno, auch eine Corradofahrerin
und Dipl.Ing. beim Tüv
ist eine Frau
Ist eine ganz normale Tüvprüfstelle, Termin muß man eben machen, dann ist auch sichergestellt das sie da ist und auch Zeit hat, die Prüfer sind auch im Außendienst tätig.
Muß eben alles i.O. sein, Traglast, Geschw.index, darf nicht streifen, usw. getürkte Eintragungen macht die Heike nicht, nur was sie nach Vorschriften verantworten kann!
Gruß Achim
dann pack noch ein Scheibchen Federwegsbegrenzer rein, hab ich auch gemacht;), ist von Radmitte 35-40° Richtung B-Säule, altes Problem, bei Tieferlegung mit der Pendelachse, das Rad sitzt einfach nicht mittig im Kotflügel und wenn dann die Achse beidseitig einfedert wirds da eben eng.
Deshalb werde ich auch noch an den Schenkeln die mit den 3 Schrauben an die Karosse geschraubt werden Langlöcher machen und Schrauben ohne großen Bund verwenden mit Scheiben mit Fläche.
Ca. 5-8mm wandert die Achse dann nach hinten, das bringt nen Haufen Platz an besagter Stelle wo es streift
Adresse und Infos hast als PN!
Gruß Achim
dann pack noch ein Scheibchen Federwegsbegrenzer rein, hab ich auch gemacht;), ist von Radmitte 35-40° Richtung B-Säule, altes Problem, bei Tieferlegung mit der Pendelachse, das Rad sitzt einfach nicht mittig im Kotflügel und wenn dann die Achse beidseitig einfedert wirds da eben eng.
Deshalb werde ich auch noch an den Schenkeln die mit den 3 Schrauben an die Karosse geschraubt werden Langlöcher machen und Schrauben ohne großen Bund verwenden mit Scheiben mit Fläche.
Ca. 5-8mm wandert die Achse dann nach hinten, das bringt nen Haufen Platz an besagter Stelle wo es streiftAdresse und Infos hast als PN!
Gruß Achim
Welche Federwegsbegrenzer hast du denn da benutzt, welche zum eincllipsen und wie viele genau hast du verwendet?
BEzüglich TÜV dürfte es da dennoch keine Probleme geben, sollte eine Eintragung möglich sein bei dem TÜV.
Kannst mal dann Fotos machen wie du es genau machst? Wäre dann vielleicht auch eine Idee für mich.
wenn ich das ganze angehe wird das auf jeden Fall dokumentiert, habe das schon lange vor:(, denn selbst bei meinen alten Felgen, den Zender Dynamic in 8,5 x 17 ET 35 plus 6er Platten war das Problem schon da!
Habe die zu klipsen von FK
genommen (sind halt bei mir im Ort) 1cm pro Seite hat bei mir gereicht, meiner ist ja einiges verbreitert, aber eben an der Stelle nicht viel
Gruß Achim
sorry das ich die diskusion nochmals beginne...
@ jonny.pl: hast du deine lm 112 mittlerweile eingetragen bekommen? Habe nämlich derzeit das selbe problem mit dem fetigkeitsgutachten und mein prüfer meinte wenn ich ihm wenigstens noch eine qm-freigabe von bbs vorlegen kann dann trägt er sie definitiv ein.
oder hats bei deinem tüv in halberstadt auch geklappt??
gruß
Frag mal den user "Tyler" der müsste genau die Felgen haben
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