Kupplungspedal knackt!

Moin, Moin,

da es ja allgemein um die hydraulische Kupplung geht, hab ich das mal hier gepostet. An meinem 16V ist mir folgendes aufgefallen: Manchmal knackt das Kupplungspedal wenn man auskuppelt, d.h. der Wagen fährt im Grunde schon und es fühlt sich an, als wenn das Pedal kurz hängen bleibt und dann mit einem Ruck hoch wuppt. Passiert aber nur manchmal, manchmal reproduzierbar, manchmal nicht. Kupplung funktioniert tadellos und auch rein optisch kann man bei Pedalbetätigung nichts erkennen. Da kein Kupplungszug vorhanden ist, der sich verkanten kann, bleiben ja nur noch Geber- und Nehmerzylinder. Vor ca. 1 Jahr wurde vom Nehmerzylinder die Leitung gewechselt. Ist auch alles dicht, verliert keine Flüssigkeit...

Jemand ne Idee???

Danke erstmal für die Antwort...

ist es bei dir denn immer aufgetreten? bei mir gibs auch mal Tage, wo es gar nicht auftritt.

Kupplung wäre ne Möglichkeit. Ist immerhin ein Rentnerauto gewesen...

-- Beitrag erweitert um 22:33 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 22:23 Uhr --

Hab eben nochmal gegrübelt:

Rein logisch gesehen, würde es dann wohl eher am Geberzylinder liegen, denn in diesem Zustand ist ja schon eingekuppelt, d.h. die Kupplung dürfte dann keine Rolle mehr spielen. Könnte natürlich gut sein, dass der Zylinder manchmal nicht genug Druck hat und sich das deswegen so verhält.

p.s.: habe mich im 1. Beitrag verschrieben. Meinte natürlich beim Einkuppeln und nicht beim Auskuppeln...

Im April wurde alles fachgerecht von VW entlüftet, da ich ja übern Winter die G60 Bremsanlage eingebaut habe. Da wurde natürlich auch die Kupplung mit entlüftet...Normalerweise dürfte da ja auch keine Luft reinkommen oder?

Bin heute ca. 25km gefahren, da war nix, alles ok...

So...

Kupplung wurde heute nochmal entlüftet. Problem besteht immernoch. Mir ist noch was lustiges aufgefallen: Wenn der Wagen steht und ich lenke und das Lenkrad dann so stehen lassen, d.h. Lenkrad steht nicht gerade, merke ich auch ein Knacken in der Lenksäule. Drücke ich die Lenksäule leicht hoch, ist das Knacken weg...Was bitte hat das jetzt mit der Kupplung zu tun?

Oder kann das wirklich alles daran liegen, dass mein Motorlager immernoch im Eimer ist und alles zu viel spiel hat? Dürfte doch bei ner hydraulischen Kupplung keinen unterschied machen oder???

Ansonsten muss ich mir mal echt die Zylinder nochmal verdammt genau anschauen, denn bis jetzt habe ich nix ungewöhnliches gefunden...

@ _-VR6-_:

Das ist doch ein sehr guter Ansatz. Werd die Tage mal die Verkleidungen wegbauen und nochmal genau gucken. Da habe ich bis jetzt noch nicht drauf geachtet...Aber irgendwie muss es ja zusammenhängen...

Und ich denke das defekte vordere Motorlager tut seinen Rest um sämtliche Störgeräusche etc. zu übertragen...

Noch ein Nachtrag:

Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit ist mir aufgefallen, das es nur aufgetreten ist, als der Wagen noch kalt war. Ab ca. 96° Öltemperatur hat man es ab und zu wieder im Pedal gespürt...

Vor ca. 1nem Jahr wurde ja die Leitung vom Nehmerzylinder getauscht. Da diese nicht mehr lieferbar ist, wurde da etwas angefertigt, was dem Originalteil entspricht. Kann das damit zusammenhängen, dass das evtl. nicht so funktioniert? Ich habe mich erst danach informiert und rausbekommen, dass viele hier einfach eine angefertigte Stahlflexleitung z.B. von Dickhaut genommen haben und das wesentlich besser sein soll, gerade wegen Temperaturen etc.

Was haltet ihr davon???

Meinste nicht, dass das mit Wärme zu tun haben kann???

Die original Leitung macht ja z.B. auch ein paar Windungen, die haben damit doch auch was zu tun oder irre ich mich da? Weiß jetzt nicht, ob das dem Originalteil entspricht was die da gebaut haben...