Problem mit Hydraulikpumpe u. Druckspeicher

Das goldene Teil mit weißem Steckeranschluss neben dem Druckspeicher ist der Druckschalter!

http://eddi-controletti.de/?page_id=165#

hat dieses teil dann mit meinem fehler zu tun der im fehlerspeicher ist?

Kann sein,muss aber nicht,denn wenn dein Druckschalter hinüber wäre dann hätteste eher den Fehler drin:
1222 - Hauptventil ABS oder Zuleitung defekt!

Dieser Fehler tritt auch auf, wenn der Warndruckschalter und der Hochdruckschalter nicht schalten.Warndruckschalter und Hochdruckschalter stehen nicht im Fehlerspeicher.
Der Hochdruckschalter steuert das Relais für die Hydraulikpumpe und das wiederum schaltet die Hydraulikpumpe!Diese läuft aber laut deiner Aussage oder?

Ja die Pumpe läuft.

Mal kurz ne andere Frage was ist den in dem Druckspeicher drin oder wie funktioniert das ganze?

Der Druckschalter sitzt bis Januar 90 im ABS Block, danach in der Pumpe. Klinke mich hier aber jetzt aus, da hier inzwischen so viel Kappes steht, das man dagegen nicht mehr anschreiben kann...

Zitat von Johnny Flash

Klinke mich hier aber jetzt aus, da hier inzwischen so viel Kappes steht, das man dagegen nicht mehr anschreiben kann...

Es heisst Diskussionsforum und nicht Rückzugsforum...hier kann man über alles diskutieren und reden was das Thema angeht!Ich hab meine Dinge aus Bücher/Internetseiten und eigenen Erfahrungswerten und wenn ich mit irgendwas falsch liegen sollte dann erwarte ich auch das ich berichtigt werde! Aber anscheind können das einige nicht und ziehen sich lieber zurück weil es ja einfacher ist und weniger zu schreiben!

also ich weiß das ich vielleicht ab und zu nervige fragen stelle oder so aber ich bedanke mich immer bei den leuten die mir hier helfen ich kenne mich so mit ABS zeugs nicht aus deshalb bin ich heilfroh hier jemanden zu haben der es kann

danke noch mal an alle die so nett helfen;)

Es bringt aber nix alles wieder zu korrigieren, macht das Thema nur unübersichtlich. Die ganze Ausblinkerei bei dem ABS System is beispielsweise für Nüsse. Da kommt nix Gescheites bei raus. Bei dem System hilft nur messen, und brücken.

Das ist einfach so, dafür hab ich schon zu viel daran geschraubt, um dem Blinkcode glauben zu schenken...

Zitat von Johnny Flash

Es bringt aber nix alles wieder zu korrigieren, macht das Thema nur unübersichtlich. Die ganze Ausblinkerei bei dem ABS System is beispielsweise für Nüsse. Da kommt nix Gescheites bei raus. Bei dem System hilft nur messen, und brücken.

Das ist einfach so, dafür hab ich schon zu viel daran geschraubt, um dem Blinkcode glauben zu schenken...

Ok...dann hatte ich bisher immer Glück gehabt...nur zwei dreimal bisher genauer an dem alten ABS System gearbeitet und den Blinkcode ausgelesen an zwei Corrys und nem umgebauten Golf 2,Fehler behoben und danach funzte wieder alles...Was meinteste mit "brücken"?Den Schalter brücken um zu sehn ob die Pumpe anläuft und der Schalter im Eimer is?

Hi Leute mir ist heute noch mal was aufgefallen hab heute ein paar mal (so ca. 10 mal) die Bremse hintereinander gedrückt im Stand bei laufendem Motor und da ist mir aufgefallen das auf einmal meine Handbremslampe und die vom ABS das Leuchten anfangen so ca 5-10 Sekunden lang und dann gehen sie wieder aus und wenn ich das Ganze wiederhole gehen sie immer wieder an? Könnte das auch ein Hinweiß sein das etwas nicht passt?

LG
Chris

Ok alles klar dacht mir schon das des deswegen ist

werd ihn jetzt in die Werkstatt fahren will da nicht selber as rumbasteln anfangen weil die Bremse ja doch sehr wichtig ist

Zitat von scal3o

werd ihn jetzt in die Werkstatt fahren will da nicht selber as rumbasteln anfangen weil die Bremse ja doch sehr wichtig ist

Das ist die beste Aussage, die ich bisher hier gelesen habe.
Wer sich nicht auskennt sollte eine Werkstatt aufsuchen,
da es sich hierbei um eine Sicherheitsrelevante Einrichtung handelt.

Zitat von Johnny Flash

So jetzt mal eins nach dem anderen.

Wenn die ABS Lampe anfängt zu blinken solange nur Zündung an ist und der Motor NICHT läuft, ist das auch normal, wenn schonmal der Zündanlassschalter getauscht worden ist.

Warum ist das so?
Als ich meinen Schalter getauscht habe war das auch so.
Auf meine Frage habe ich allerdings als Antwort "Standard" erhalten.
Was hat der Zündanlasschalter damit zu tun?

Was soll ich sagen? Standard...

Is bei allen so, wo der ZAS getauscht wurde...

So jetzt nochmal für ganz dumme. Also mich.
Seit Gestern beide Lampen an. Pedal ist hart und bleibt auch so.
Die Pumpe springt überhaupt nicht an.
Das ganze System sieht dicht aus.
Bremsflüssigkeit ist über max, warum auch immer.
Ich finde dieses sch.... Relais nicht. Was steht da drauf?
Die Sicherungen sind OK.

Habe ich das jetzt richtig verstanden?
-> Der Druckschalter git das Signal zum Relais
-> Das Relais schaltet die Pumpe

Kann ich den Druckschalter überbrücken, wenn ja wie?

Ja, kannst du brücken. Kontakt 1 und 4. Wenn dann die Pumpe läuft, ist der Druckschalter defekt. Läuft sie nicht, ist der Fehler entweder das Relais, oder die Sicherung, oder die Pumpe.

Hier mal ein Foto von den Relais, damit du weißt wo die ungefähr sitzen. Zwischen Brems und Kupplungspedal hoch gucken.

http://www.abload.de/image.php?img=img_0141l3t8.jpg

Die Pumpe hat nur nen 2poligen Stecker. Kannste auch so mal ansteuern, wenn die nicht läuft isse platt. Ist einfacher, als jetzt alles andere zu kontrollieren.

Ist denn auch die Handbremskontrollleuchte an?

So hab noch mal gesucht.
Leider sind keine Nr. im Stecker, keine Ahnung wo 1 und 4 sind.
Hab dann mal den Kopf benutzt.

Relais 78 auf Steckplatz 19 gefunden
-> Stecker vom Druckschalter entfernt -> Zündung ein -> Relais zieht nicht an = OK
-> Stecker an Druckschalter angeschlossen -> Zündung ein -Relais zieht an = OK
-> Stecker von Pumpe ab, Zündung an, Spannung = 9,7V = Nicht OK
-> Stecker von Pumpe ab, Zündung aus, Spannung = 9,7V = Nicht OK
-> Stecker von Pumpe ab, Relais raus, Zündung an, Spannung = 0V = OK

Also wird wohl mein Relais "kleben"
Hoffe nur das die Pumpe nichts abbekommen hat.
Werde Montag ein neues Relais einsetzen und mal schauen.

für die Hilfe