[VR6] Klackern / Nageln [VIDEO]

hmm.... soviel kann ich dazu jetzt gar nicht sagen!

Johnny Flash:
Gute Frage, ich selber habe absolut keine möglichkeit das selber zu prüfen, das müsste ich dann wieder in der Werkstatt meines Vertrauens machen lassen, was wäre das für ein Aufwand? Bzw. was muss alles demontiert werden um dies zu prüfen?

_-VR6-_:
hmm... das heist ich werd wohl den Motor öffnen lassen um genaueres zu prüfen? Es ist bei mir immer nur die ersten Sekunden und wenn er wärmer wird ist es ganz weg. Und es war auch bei dir so, als du unter Last gefahren bist, das es wenn man hochbeschleunigt hat, zu einem gewissen Drehzahlberreich gehört hat und dann war es weg? Bei mir ist es immer wie gesagt die ersten sekunden bis ca. 2.500U/min umso mehr er Warm wird, desto weniger hört man es bis gar nicht mehr!

Warum hab ich nur das Gefühl das es mal wieder teuer wird! Muss das halt alles machen lassen, so nen ROTZ!

Im Schlimmsten fall geht mir der Motor hops oder?

Werd direkt morgen mit den Informationen zu dem Mechaniker meines Vertrauens gehen und ihm die an den Kopf werfen!

Greetz Matze

Goldfigther_76:
Müsste nen defekter Kettentrieb nicht auch im warmen zustand zu hören sein?

_-VR6-_:
Ist leichter gesagt wie getan, wie gesagt ich selber kann da absolut nichts dran machen zwecks Standort und Werkzeug und kenntnisse. Deswegen müsste ich das machen lassen.

Also durchgehend ist das Geräusch auf keinen Fall, wie oben schon beschrieben, lediglich beim anmachen wenn er kalt ist und dann die nächste Minute bis er bissle gelaufen ist. Wenn er kalt gestartet wird ist es unter last wie auch oben beschrieben bis ca. 2000-2500u/min zu hören und wenn die drehzahl steigt, wird auch dieses klackern etwas schneller sprich Drehzahlabhängig.
Wenn ich z.b. Arbeiten fahre und mit Betriebstemperatur ankomm und nach ca. 4,5h wieder @ home fahre, springt er normal an ohne diesem Klackern.

Greetz

Matze

Hab mir nun mal alles notiert, werd dann mal schauen das ich demnächst die weiteren Schritte einleite. Muss schauen wie ich da vorgehe, wenn ich das in der Werkstatt meines Vertrauens machen lasse, werd ich wohl nen finanziellen batzen los, deswegen erstmal schauen was es noch für möglichkeiten gibt!

Bastler: Danke auch noch für deinen Tip, wie gesagt muss jetzt dann erstmal schauen wie und was die nächste Vorgehensweise ist!

Ich meld mich wenn es was neues gibt!

Greetz

Matze

Guten Tag,

meld mich dann auch mal wieder zu Wort. Werd wohl dann demnächst mal den Kettentrieb machen lassen.
War gerade beim Freundlichen VW Händler wo ich ebenfalls meine ansprechpartner schon habe und dort haben wir jetzt mal diese Liste erstellt.

Ist das soweit alles o.k.? Wurde evtl. etwas vergessen?

03H 109 465 - Steuerkette 1x
021 109 503A - Steuerkette 1x (Sachs)
021 109 513 - Gleitschiene 1x (Iwis)
021 109 469 - Gleitschiene 1x (Iwis)
021 109 467 - Kettenspanner (Iwis)
021 109 507A - Kettenspanner (Sachs)
021 109 509A - Kettenspanner (Sachs)
021 109 471 - Bolzen (Iwis)
021 109 511 - Bolzen (Iwis)
N 013 827 1 - Dichtring

Vielleicht hat jemand von euch der es schonmal gewechselt hat noch eine Liste ob das soweit alles seine richtigkeit hat.

Würde mich wie immer um Rückantwort freuen.

Greetz Matze

Sooo... wieder da vom arbeiten und das total große geld verdienen!

Ölpumpe wurde vor ca. 1 Monat neu gemacht, es wurde die neue verbaut, da die alte noch verbaut war wo es anscheinend öfters probleme mit dem Überdruckventil gab.

johnny: Danke für den Tipp, mit den anderen dichtungen hätte ich auch drauf kommen können hab ich mir notiert und werd ich direkt morgen weiterleiten. Bekomm morgen bescheid was ich zahlen muss für die Montage.

Was könnte man dann direkt noch wenn da alles offen ist ohne großen mehr aufwand prüfen, ersetzen, testen? MÖchte dann erstmal ruhe haben

evtl. die neuere Wasserpumpe mit den Metalschaufeln verbauen?

Greetz Matze

_-VR6-_:
Zündkerzen hätte ich auch ebenfalls vorgehabt. Dadurch das ich es machen lasse bei einem VW Spezi privat weis ich seine vorgehensweise nicht.
Hab mir mal alles notiert auf meinem schlauen Zettel
Zwecks Ölpumpe erkennen, bin der meinung hier im Forum mal aufgeschnappt zu haben das eine geschraubt und die andere genietet ist? Ansonsten kann ich dir nurnoch die Teilenummer sagen: VW 021 115 105B. (<- Teilenummer von Goldfighter_76), oder jemand anders gibt dir nen Tipp.

Hatte grad nochmal Rücksprache gehalten und mir wurde bestätigt das, das Getriebe dabei auch raus muss und wie schon erwähnt, sollte dann gleich im Zuge die Kupplung geprüft werden. Hab mir direkt sagen lassen, das das Ausstauschset bei 425€ liegt wo Kupplung, Druckplatte, Ausrücklager etc. dabei sind. Auch wieder nen Stolzer preis
Laut VW werden für den Kettentriebwechsel, ca. 7-10h benötigt... Dadurch das ich es Privat machen lasse würden hierfür Kosten in höhe von ca. 350-400€ anfallen + Materialkosten ca. 350€ und hoffentlich keine neue Kupplung

Das heist dann mal anfangen mit meinen vorhanden Finanzen zu planen wie ich das bewältige

Greetz

Matze

Die sind im Gespräch mit dem Freundlichen Teiledienst auch erwähnt worden. Naja ich werd mich dann wohl jetzt in nächster Zeit um die ganzen Teile kümmern und dann muss ich ja noch schauen wann der Freundliche VW Spezi Zeit hat für die ganze Umsetzung.

So bin dann mal arbeiten für das was ich vorhab

Greetz

Matze