16V ruckelt, braucht lange bis er warm wird und wird auf der Autobahn heiß

Zitat von Deichi90

wenn mein thermostat i.o. (wovon ich ausgehe) dann is das ganz egal was ich für einen kühler drin hab.

ich hab jetzt heute meinen leerlaufregelventil geprüft.

Wenn ich das Ventil über einen externe 12v versorgung antakte, dann öffnet es.

am stecker hab ich 11.45v gemessen(zündung ein)

es geht aber trotzdem nicht.

Das weiße Kabel zum STG hab ich auch überprüft(i.o.)

kann mit einer sagen wo das schwarzweiße hingeht?

mfg deichi

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Das is absoluter Käse,je größer der Kühler desto schneller wird das Kühlwasser wieder abgekühlt oder warum denkst du gibt es soviele größere Wasserkühler?? Also wenn man einen großen Kühler drin hat und ein Thermostat das bei 76 Grad schon öffnet dann haste starke Probleme mim warm werden,is doch logisch oder?!

Überprüf ma die Leitungswiderstände vom Stecker,dann kannste rausfinden ob eine Leitung (z.B. die schwarz-weiße Leitung) irgendwo gebrochen ist und deshalb dein LSV nicht angetaktet wird! Wenn das weiße Kabel i.O. is,11,45 Volt ankommen und es öffnet wenn du es antaktest kann es ja nur daran liegen das eine Leitung defekt ist und es nicht richtig angetaktet wird!

Wie reden hier von einem serienmäßigen 16V bei dem das Thermostat zu 98% bei 88° öffnet. Fährt er jetzt bei -10° los, dauert es Zeit X um 90° zu erreichen, völlig egal ob er nen Kühlturm vom Atomkraftwerk vorne dran fährt oder seinen Serienkühler. Der Thermostat öffnet erst bei 90° sodass er in den Kühler drückt. Das er nach dem Öffnen unterschiedlich abkühlt ist klar. Darum gehts aber nicht. Genauso wenig darum ob sein Thermostat schon bei 76° öffnet. Dann dauerts nämlich länger.

Zitat von Johnny Flash

Wie reden hier von einem serienmäßigen 16V bei dem das Thermostat zu 98% bei 88° öffnet. Fährt er jetzt bei -10° los, dauert es Zeit X um 90° zu erreichen, völlig egal ob er nen Kühlturm vom Atomkraftwerk vorne dran fährt oder seinen Serienkühler. Der Thermostat öffnet erst bei 90° sodass er in den Kühler drückt. Das er nach dem Öffnen unterschiedlich abkühlt ist klar. Darum gehts aber nicht. Genauso wenig darum ob sein Thermostat schon bei 76° öffnet. Dann dauerts nämlich länger.

Der Thermostat öffnet serienmässig bei 88 Grad! Eben das mit dem anderen Thermostat und großen Kühler diente nur als Beispiel um es zu verdeutlichen das beides eine große Rolle bei der Külleistung spielt! Weil hier einige behaupten es spiele die Kühlergröße keine Rolle!Stimmt ja nicht ganz!

Zitat von Deichi90

das is mit klar dass dann das schwarz/weiße Kabel nen Schuß haben muss. Darum habe ich ja auch gefragt, wo das hingeht

mfg

Hier findeste die Steckerbelegung und wo das Kabel hinführt!

http://www.corradodriver.de/HTML/Schaltplaene/Motronic9A/4.htm

Kann dir grad nich so folgen...an welchen Leitungen hastn die Spannung gemessen?
Laut Schaltplan gibt es für das LSV 3 Kabel: 1x weiss(1qmm),1x schwarz (0,5qmm) und 1x weiss (0,5qmm)

Das ganze kommt von Sicherung 15. 10A. Dran hängen tun:

LSV, KSV, Drucksteller, Magnetventile (Aktivkohle)

Deichi

Der wirft da was drcheinander. Es gibt verschiedene LSV, je nach Baujahr/Hersteller. Es gibt welche von Bosch und VDO

Meinte das weiss/schwarze Kabel sry! Zwei Pins! Haste die Sicherung schonma überprüft?

Zitat von Corradoman

Mit solchen Ansagen sollte man sparsam sein denn es ist immer möglich das man sich gerade auf dem Holzweg befindet und dann sehen solche Aussagen immer doof aus.
Im übrigen kannst du die meisten hier damit eh nicht beeinducken.

Nochmal kurz zur Erklärung und dafür zitiere ich mich mal kurz selber:

Zitat von Corradoman

Ein Thermostat sorgt doch lediglich dafür das der Motor schnell seine Betriebstemperatur erreicht (durch die 2 Kühlkreisläufe) bzw. das es während des Betriebs nicht zu hohen Temperaturschwankungen kommt.
Bei kaltem Motor sperrt es den Wasserzufluß zum Kühler und bewirkt damit das die Wassertemperatur schneller auf ca. 80° ansteigt. Erst dann öffnet sich das Ventil und läßt das heiße Wasser durch den Kühler, ist es kühl genug schließt es wieder und das Spiel geht von vorne los.
Ein zu früh öffnendes Thermostat dürfte demnach nur zur Folge haben das der Motor später auf Betriebstemperatur gebracht wird aber nicht das der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt denn das kommt er ja in jedem Fall denn die Wärme kommt von innen und geht nach aussen. Das Wasser sorgt ja nur dafür das es innen nicht zu heiß wird indem es die Wärme abführt.

Ich wollte damit niemanden beeindrucken sondern nur damit sagen das ich genau weiss wovon ich spreche da ich mich mit der Matierie inniger beschäftige als jetzt z.B. nur ein Hobbyschrauber oder Bürokaufmann der das nur privat macht!Hab in der Hinsicht einiges mehr an Erfahrungswerten da ich täglich nix anderes mache! Was aber nicht heissen soll das ich fehlerfrei bin!
So un wenn du denkst das es zu früh öffnet dann erklär mir ma bitte warum das Kühlwasser auf der Autobahn heiss wird und sich nicht weiter abkühlt wenn doch der große Kühlmittelkreislauf offen ist??Wiedersprichst dir dann doch selbst,denn wenn der Thermostat geöffnet is kühlt er sich grad bei schnellen Autobahnfahrten wieder ab!

Zitat von Corradoman

Ein zu früh öffnendes Thermostat dürfte demnach nur zur Folge haben das der Motor später auf Betriebstemperatur gebracht wird aber nicht das der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt denn das kommt er ja in jedem Fall denn die Wärme kommt von innen und geht nach aussen.

Gleich im ersten Satz deiner Antwort wiedersprichste dir in deiner jetzigen Antwort wieder..."Ich war nie der Ansicht das es zu früh öffnet"...les ma was oben von dir geschrieben wurde..."Ein zu früh öffnendes Thermostat dürfte demnach..."
Oder wir haben aneinander vorbeigeredet?!
Aber im Bezug auf die Autobahnproblematik könntest du auch recht haben,es kann auch am Lüfterschalter liegen,deshalb sagte ich ja Anfangs er solle ihn überprüfen ob er richtig funktioniert!Und man kann im Stand ja prüfen ob sich alle 2 Stufen einschalten um diese "Fehlerquelle" definitiv ausschliessen zu können! Das sollte er zuerst prüfen!Ferndiagnosen sind halt immer etwas schwierig da es das eine oder das andere sein kann!

Zitat von Corradoman

Ich weiß nicht was mit dir los ist aber der Text, den ich von mir selber zitiert habe, wo du dir diesen einen Satz rausgepickt hast, stammt aus einem ganz anderem Thema und sollte DIR lediglich die Funktionsweise von einem Thermostat aufzeigen, nachdem man deine vorherigen Beiträge gelesen hatte war man nämlich der Meinung das es dir nicht ganz klar ist. Also entweder ließt du vernünftig bevor du wiedereinmal auf einen neuen Beitrag lostextest oder läßt es ganz sein.

Wenn du meine Beiträge gelesen hast wüsstest du das ich keine Erläuterung bezüglich der Funktionsweise eines Thermostats brauche da ich die Funktionsweise hier schon mehr als einmal beschrieben hatte!!
Und das der Text von dir ein alter war wusste ich nicht,das war mein Fehler!
Aber nun wieder

Hm ja das is viel zu hoch...am besten wärs ja wenn du das Kabel komplett überprüfst von Anfang bis Ende aber das is viel Arbeit,da du den Kabelbaum etwas zerlegen musst...gute Winterarbeit!