90A LiMa arbeitet erst ab 3500upm!

Hallo,
als ich bei meinem G60, die Lima gegen eine 90A getauscht habe, hat sie gleich volle Leistung gebracht.
Eventuell ist sie ja doch Defekt?
Oder vielleicht ein Kabel vertauscht?
Kannst die Lima ja mal vom Boschdienst checken lassen.

Das geht bestimmt, aber da kann ich Dir leider nicht weiterhelfen.
Bei so was hat der Boschdienst immer nen Rat.

Mess mal das Erregerkabel auf Durchgang.

Vielleicht sind auch die Schleifringe zu fertig und / oder die Diodenplatte hat einen weg.

Sicher, dass Du sonst alles i.O. hast? Normal sollte auch die 65A Lima es schaffen die Batterie zu laden bei 20 km.

Zitat von mark76

Mess mal das Erregerkabel auf Durchgang.

Vielleicht sind auch die Schleifringe zu fertig und / oder die Diodenplatte hat einen weg.

Sicher, dass Du sonst alles i.O. hast? Normal sollte auch die 65A Lima es schaffen die Batterie zu laden bei 20 km.

Naja er schreibt ja schon "es stehen nurnoch 10v am Kondensator an..." daraus schließe ich dass er eine Anlage drinne hat die auch mit Strom versorgt werden will - und Kaltstart + Kälte + Fette Anlage + Lima bei der die Kohlen meinetwegen nicht mehr 100% sind + Batterie die nichtmehr neu ist, usw... Da können die 20km dann schon zu wenig sein für die 65A Lima

Hatte ich auch mal an nem Polo 86c - haben damals die Kohlen und den Regler getauscht und es war gut

Ich hab bei mir auch gehabt das die Batterie nicht richtig geladen wurde. Mein Voltmeter hat mir immer nur noch 9V angezeigt als ich Zündung an hatte. Ist immer noch mit hängen und würgen angesprungen.
Hab alle Masseverbindungen Sauber gemacht und mit Kupferpaste eingeschmiert..seither keine Probleme mehr gehabt.
Mein Voltmeter steht jetzt aufeinmal wärend der Fahrt auch nicht mehr bei 12V sondern bei knapp 14V
Teste das bei dir doch auch mal..kost ja nix

Erregerstrom lässt sich doch einfach und schnell messen. Den Stecker vom Generator abziehen, Messspitze ran, andere an Masse. Da bei eingeschalteter Zündung schon die Vorerregung aktiv ist, sollte da die Nennspannung anliegen.

Ansonsten könnte die Diodenplatte, Ständerwicklung und Erregerwicklung in Frage kommen.

Bei der Lima ist das gesamte Gehäuse die Masse. Gehäuse ist ja am Block verschraubt und der Block ist mit dem Masse Pol der Batterie verbunden.

Hast du jetzt das kleine Erregerkabel bei laufendem Motor direkt auf Masse gehalten?

Mach folgendes: Montier das Erregerkabel von der Lima ab, an den Kabelschuh des Erregerkabels hängst du ein Multimeter (auf Volt stellen) mit dem zweiten Kabel des Multimeters gehst du auf Masse (Lima-Gehäuse oder direkt Batterie). Bei eingeschalteter Zündung sollte Spannung anliegen.

Du kannst auch eine 12Volt, 1,2 Watt Lampe (aus Instrumentenbeleuchtung z.B.) statt des Multimeters nehmen und in die Erregerleitung zu Masse legen. Sie muss leuchten und sollte bei laufendem Motor ausgehen. Tut sie das nicht ist was mit der LiMa faul!
Wenn sie erst bei 3000 U/min ausgeht eben Erregerwicklung oder Diodenplatte.
Gruß Frank

Hey,
bei mir gabs früher das Problem, dass die Lima nicht genügend geladen hat, so wie ja bei dir.
Als Ursache dafür hab ich die Anschlüsse am Anlasser entdeckt. Da das Pluskabel von der Lima zum Anlasser und erst von da zur Baterie läuft, habe ich festgestellt, dass es da unten total oxidiert war. Hab folglich die Kabel erneuert und zusätzlich noch ein Kabel von der Lima direkt zur Baterie gezogen. Seitdem hab ich keinerlei Probleme mehr.
Evtl ist ja deine alte Lima garnicht zu schwach, sondern nur die Leitungen nicht mehr die besten...
Grüßle Maxi