Climatronic: Steckerproblem!

jain. beim 96er ist es ähnlich.

je nach baujahr gabs änderungen im kabelbaum, deshalb muss du schauen ob es vom 94 zum 95er änderungen gab.

zu deinem steckerproblem:

der rote und der schwarze sollten so passen, wenn es keine änderung in der bepinung gab.

der braune führt zum innenraumtemp sensor. ist ein sensor mit eigenem kleinen lüfter. original sitzt der beim passat links vom bedienteil

am kabelbaum der zum gebläsegehäuse gehört ist der dritte stecker den du an das bedienteil anschließen mußt. da muss einer über sein.

hab ich das nicht geschrieben ?

am kabelbaum für den gebläsekasten muss das gegenstück für den sonnenlichtsensor sein.

die stecker die vom motorraum zur zentralelektrik gehen sind teilweise kompatibel. bei einem muss man aber glaub ich was anpassen.

andere kabel vom motorraum in den innenraum gehen direkt an den kabelbaum vom gebläsekasten.

Zitat von Brf-16v

wöfür könnte denn der stecker der in meinen letzten betrag ist abgebildet sein? haben die passat nicht noch einen temperaturschalter im kühlwasserschlauch zumwärmetauscher?

Das kommt darauf an, aus welchem Baujahr die Climatronic ist. Die ECON Version hat diesen Temperaturschalter im Kühlwasserschlauch nicht mehr, die älteren Anlagen wohl schon.
Mein Lüfterkabelbaum (ECON) hat noch so einen zweipoligen Stecker für den Außentemperatursensor in der Stoßstange. Das zweiadrige Kabel zweigt kurz vor dem Stecker vom Klimakompressor ab.
Gruß
Gunther

Hallo,

also ich hatte mir am Anfang eine 1992er Climatronik reingebaut und diese später auf 1996er Modell mit ECON umgebaut. Der Klimakasten ist bei allen gleich. Bei den älteren Modellen BJ 1991 und 1992 gibt es noch einen Temperaturschalter für den Verdampfer (2-poliges Kabel), welcher bei neueren Modellen nicht mehr dabei ist. Der war bei meinem 1992er Gebläsekasten auch noch dran, habe ihn dann beim umrüsten auf 1996er Climatronik einfach drin gelassen und nicht mehr angeschlossen. Ab dem BJ 1995 mit OFF-Tsate kam noch ein Geber G152 für die Außströmtemperatur dazu, welcher auf der Fahrerseite im Mitteltunnel sitzt. Den kann man auch einfach nachrüsten (Loch bohren und einsetzen), habe ich auch gemacht. Das waren die geringeren Probleme. Bis BJ 1994 gibt es im Wasserschlauch im Motorraum, welcher vom Motor gerade zum Wärmetauscher geht noch einen Wassertemperaturfühler. Dies wird Deinen zusätzlichen 2-poligen Stecker erklären. Bedienteile gibt es auch verschiedene, da braucht man die Teilenummer um festzustellen, aus welchem BJ das Teil stammt. Und diese sind meines Wissens nach untereinander nicht kompatibel, auch wenn die Stecker passen sollen. Weiterhin brauchst Du auch noch einen Lichtsensor, welcher aber bei allen BJ gleich ist. Zusätzlich wird noch ein Innentemperaturfühler mit Lüfterrad für die Mittelkonsole benötigt, welcher bis 1993 anders ist als ab 1994. Auf Grund dieser vielen Änderungen in den Kabelbäumen wirst Du diese Teile mit großer Wahrscheinlichkeit nicht oder nur mit sehr viel Aufwand (Kabelbäume komplett umstricken) zu einer gängigen Klimatronik zusammensetzen können. Und ob dann alles so läuft wie soll, wage ich zu bezweifeln. Besorg Dir die Teile von einer kompletten zusammenhängenden Klimatronik, mit den Einzelteilen wirst Du meiner Meinung nach nicht glücklich. Wenn Du willst kannst Du die Schaltpläne bekommen. Wirst dann nach langem einlesen selbst feststellen, daß es Murks wird.

Tschüss Diabolino

Hallo,

wie siehts aus, brauchst Du noch irgendwie Schaltpläne etc. oder willst du Dir doch Teile holen, welche besser zusammenpassen?

Gruß Diabolino

geschwindigkeitsignal gibts einen verteile an der ZE. blau/weiß mit blauem stecker.

bei meinem ex 16v hatte ich auch ein loch nach schablone rein geschnitten.

Hallo,

was meinst Du mit Riesenloch, daß in der Spritzwand für die Klimaleitungen? Falls Du das Foto in der Anleitung mit dem Einbau der Klimaanlage meinst, das ist ein Foto von einem Schlachtfahrzeug, wo die Klima original drin war, also das "Originalloch". Welche Teilenummer hat Dein Steuerteil/Bediengerät. Wenn es ein 1994er ist, dann erwartet es ein Signal des Temperaturfühlers im Wasserkreislaufs im Motorraum (Fühler G62), wenn es ein 1995er ist, dann kommt an die gleiche Klemme des Steuergerätes T28a/5 der Ausströmtemperaturfühler G152 aus dem Innenraum. Der Wassertemperaturfühler fällt dann weg. Ich habe gerade nochmal nachgeschaut, es gibt 3 verschiedene Schaltpläne für die Climatronik des VR6, ab 10/1993, ab 08/1994 Motor AAA bzw. 10/1994 Motor ABV und ab 12/1995, wobei die letzte mit ECON ist. Ob es zwischendurch nochmal Änderungen gab, kann ich nicht sagen, weil ich nur diese Schaltpläne habe. Das Geschwindigkeitssignal, einfach wie mein Vorredner beschrieben, an der Zentraleinheit an der blauen Steckerleiste mit den Blau/weißen Kabeln abnehmen.

Gruß Diabolino

ich greif da mal ein.

die dritte ist am mittleren auslass. die zu montieren ist sehr schwer. bei mir ging es. ich denk mal diabolino hat den schwarz/roten unterdruckschlauch abgeklemmt. denn der steuert beim passat die auslassklappe. (die wo überm radio luft raus kommt)

die diagnosesammelschiene ist beim corrado unter dem schaltsack.

da kannst du auch dein diagnosekabel von der climatronik anklemmen.

geht bei mir wunderbar mit auslesen am laptop.

Hallo,

ja sieh mal nach der Teilenummer für das Steuerteil. Ich kann dann mal im Teileprogramm nachschauen. Das mit der Unterdruckdose hat Vitalic erklärt, genauso habe ich es gemacht. Hast Du an das Loch für den kondenswasserablauf gedacht? Ach ja die Lage der Löcher in der Spritzwand kann man auch an der Dämmung auf der Innenseite sehen, dort sind nämlich die Löcher schon teilweise vorgestanzt.

Gruß Diabolino